[实用新型]一种油压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种油压机，尤其涉及到一种压制船舶外板的油压机。

背景技术

目前，各类船舶外板的压制都是通过使用压模和油压机来完成的，特别是大型的厚板的压制加工必须通过压模和高吨位的油压机来完成，由于工件在长度方向上较长，不但无法保证压制外板的质量，而且需要高达1000吨以上的压力机来完成，而这种同样规格的油压机主要依靠进口，其价格在五百万左右，另外，类似的油压机大多采用三个甚至四个电机运作，浪费电能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种油压机，该油压机由水压机改造成的油压机，采用全液压驱动、油压吨位高、压力稳定，压制外板质量好，易于控制的油压机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油压机，它由主油缸、附油缸、油箱和液压控制系统组成，附油缸分别设在主油缸两侧，主油缸内设有缸套，主油缸上端设有充液油箱，附油缸一端设有主油箱，在主油箱下端设有一电机和油泵，主油缸内设有柱塞，附油缸内设有活塞杆，充液油箱与主油缸之间设有液控单向阀。

缸套下端设有衬套，附油缸上端设有缸盖，在活塞杆和缸盖之间设有活塞，主油缸、附油缸和充液油箱、主油箱之间通过液压控制系统调节，整个油压机液压控制系统上设有集流器，液压系统上所有阀件都设在集流器上。

采用以上技术方案后，本实用新型具有以下优点：在原水压机基础上，通过镗排将原水压机内孔镗大，在原水缸内孔新安装主油缸，在主油缸两侧安装两套附油缸，由于单靠主油缸压力不足，增设两侧附油缸可使压力增大，达到均衡压力的作用，压制工件的力度均匀，压制效果明显；同时在主油箱下端设有一电机和油泵，主油缸上端设有充液油箱，在两侧附油缸快速下行时，充液油箱中液压油吸收至主油缸中，这样节省了两台电机、油泵及两套控制系统，节约了制造成本，节省了电能；主油缸内设有缸套，避免了主油缸内发生漏水现象，延长了使用寿命，另外液压系统中的所有阀件设在集流器上，使得结构紧凑、维修方便，一般企业的报废的水压机改造油压机大概需要百万左右，节省维修费用，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主油缸的结构示意图。

图3为本实用新型的附油缸的结构示意图。

图4为本实用新型的液压系统原理图。

图中：1、主油缸，2、附油缸，3、缸套，4、充液油箱，5、主油箱，6、电机，7、油泵，8、柱塞，9、活塞杆，10、衬套，11、缸盖，12、活塞，13、集流器，14、液控单向阀

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种油压机，它由主油缸1、附油缸2、油箱和液压控制系统组成，通过镗排将原水缸内孔镗大到φ830，高度增加到1950mm，将主油缸1安装到内孔中，附油缸2设在主油缸1两侧，主油缸1内设有一缸套3，缸套3上设有衬套10，缸套3的壁厚70mm，在主油缸1内还设有柱塞8；附油缸2内设有活塞杆9，并在其上端设有缸盖11，在活塞杆9和缸盖11之间设有活塞12，两侧附油缸2主要作用是在液压油作用下将活塞杆9下压或下压来均匀完成压制工件的作用，活塞12上设有O形密封圈，防止出现漏油现象，附油缸2中部和后部设有上支承板和下支承板，便于固定安装附油缸2。

主油缸1上端设有充液油箱4，充液油箱4上设有油箱盖，附油缸2一端设有主油箱5，主油箱5上设有油标，为了使主油缸1在真空状态时易于吸入充液油箱4内液压油，主油缸1、附油缸2和主油箱5、充液油箱4通过管道呈连接状态，并由工作台支撑，使得主油缸1、附油缸2和主油箱5、充液油箱4为一个整体，为了使设备操作方便，将主油缸1、附油缸2、冲液油箱4和主油箱5相对平行设置在支承柱上。

如图4所示，液压控制系统由集流器13、油泵7、电机6、工作台、管道组成；液压控制系统主要采用单台电机、单台油泵来提供高压油，油泵7上设有各控制阀件。

启动电机6，油泵7与电机6通过半联轴器连接，油泵7和电机6通过管道与主油箱5连接，油泵7最大工作压力为31.5Mpa，此时油泵7开始运作，开启主油箱5上控制阀件，工作台以16.5mm/s的速度快速下行，附油缸2中活塞杆9向下运行，主油缸1形成真空，打开设在主油缸1上端的液控单向阀14，充液油箱4中的液压油被吸收到主油缸1内，在附油缸2上设有一只顺序阀，此时该顺序阀被打开，主油箱5中高压油通过管道同时进入主油缸1和附油缸2内，关闭液控单向阀14，工作台带动压模慢速下行压制工件，设有的压模碰到工件产生压力，其压制速度为5.4mm/s，当油泵7中液压油经过控制阀件到达两侧附油缸2的活塞12下腔时，工作台和压模以42.5mm/s速度快速回程起升，在回升过程中，打开液控单向阀14，主油缸1和附油缸2中的柱塞8和活塞杆9上升，高压油回升通过管道进入主油箱5中，液压油回升进入充液油箱4中，连续进行此程序，压制完毕后，关闭电机，附油缸2中活塞返回，关闭油箱控制阀件，停止压制。