[实用新型]一种风力发电机组变桨系统充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及向风力发电机组变桨系统正常供电的装置，具体地说一种风力发电机组变桨系统充电机。

背景技术

目前，风力发电机组使用一个容量较大的充电机进行电源转化及供电，并且充电机安装在机舱位置，输出300VDC电源通过滑环装置引入轮毂；当300VDC电源进入轮毂后，再分别接入各轮毂柜中。由于只使用一个充电机供电，极容易引起各轮毂柜电源分配不均，导致过流过压情况的发生；充电机输出的300VDC经由滑环引入轮毂，由于线路较长，易受干扰引起电压波动，烧毁下一级设备；充电机体积较大，重量也较重，不易安装；由于机舱内异物较多，极易进入充电机，导致充电机内部短路，烧毁充电机。

实用新型内容

为了解决现有变桨系统充电机体积较大、重量较重、输出电压易受干扰不稳定、易进入异物等故障，本实用新型的目的在于提供一种风力发电机组变桨系统充电机。该充电机不仅有效改善了充电机输出电压不稳定的问题，而且体积小、重量轻，便于安装，对充电机外壳散热孔也进行设计，有效防止杂质进入。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种风力发电机组变桨系统充电机，包括充电机和轮毂柜，所述充电机置于轮毂柜内，将每台轮毂柜内设置一充电机；所述充电机输入端接有单相230VAC电源，输出端为300VDC电源输出端；所述充电机300VDC电源输出端与储能装置连接；所述充电机300VDC电源输出端还与变桨电机刹车电磁阀连接；所述充电机300VDC电源输出端还与轮毂柜内24VDC开关电源连接；所述充电机300VDC电源输出端通过变频器与变浆电机连接。

该充电机内置用于远程监控反馈触点，该反馈触点为24VDC开关电源；所述反馈触点通过DI接口与PLC主控模块连接，当充电机正常工作时，触点为接通状态，PLC主控模块能接收到24VDC反馈信号；当充电机发生故障时，触点变为断开状态，PLC主控模块接收不到24VDC反馈信号；PLC控制模块内部触发故障报警。该充电机300VDC电源输出端设置有防止电流回流的单向二极管。该充电机内部电路板进行后期绝缘处理，防止异物进入充电机，引发短路故障。该充电机外壳采用铝合金材料。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型的体积小巧，约占风力发电机组变桨系统老式充电机体积的四分之一。

2.本实用新型的重量较轻，该充电机外壳采用铝合金材料。

3.本实用新型的内部电路板进行后期绝缘处理，防止异物进入充电机引发故障。

4.本实用新型拥有完善的保护措施。变桨系统充电机内置反馈触点，用于远程监控；该变桨系统充电机输出端300VDC内置单向二极管，防止电流回流。

5.本实用新型可根据需要设置三台该充电机，分别安装于各轮毂柜内，对变桨系统相应轮毂柜供电。

附图说明

图1为本实用新型变桨系统充电机外形示意图；

图2为本实用新型电路连接示意图。

具体实施方式

一种风力发电机组变桨系统充电机，包括充电机和轮毂柜，所述充电机置于轮毂柜内，将每台轮毂柜内设置一充电机；所述充电机输入端接有单相230VAC电源1，输出端为300VDC电源输出；所述充电机300VDC电源输出端3与储能装置连接，该储能装置采用蓄能电池，在单相230V电源1正常供电的情况下，对蓄能电池进行充电；所述充电机300VDC电源输出端3还与变桨电机刹车电磁阀连接，在单相230V电源1正常供电的情况下，为刹车电磁阀供电；所述充电机300VDC电源输出端3还与轮毂柜内24VDC开关电源连接，在单相230V电源1正常供电的情况下，为轮毂柜内24VDC开关电源供电；所述充电机300VDC电源输出端3通过接触器触点还与远端变频器连接，所述变频器输出230V电源1，其输出端接有变浆电机；所述充电机300VDC电源输出端3还可以接有其他常用负载设备。接触器触点可以通过远程控制器通断。

该充电机内置用于远程监控反馈触点2，该反馈触点2为24VDC开关电源；该反馈触点2通过DI接口与PLC主控模块连接，当充电机正常工作时，触点为接通状态，PLC主控模块能接收到反馈信号，即24VDC电信号；当充电机发生故障时，触点变为断开状态，PLC主控模块接收不到反馈信号，PLC主控模块内部触发故障报警，在远程监视画面中显示充电机发生故障的故障码。该充电机300VDC电源输出端3设置有防止电流回流的单向二极管。该充电机内部电路板进行后期绝缘处理，防止异物进入充电机，引发短路故障。该充电机外壳4采用铝合金材料，且外壳4上设置有散热孔。

储能电池为风电专用铅酸蓄电池，储能电池连接于充电机300VDC输出端3，当风机正常工作时，蓄电池处于浮充状态；当风机出现故障，充电机输入230VAC电源1被切断时，充电机输出为0V，此时蓄电池为变桨电机煞车电磁阀供电，风机紧急停机。