[实用新型]一种车载定位终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载定位终端，尤其是涉及一种车载定位终端的油量信息采集系统。

背景技术

现有车载定位终端产品对车辆油量的监测技术主要以高精度传感器插入油箱和通过采集车辆油量信号线的模拟电压两种方式来获得当前车辆油箱油量存量。高精度传感器插入油箱的方式，采样精度较高，系统稳定安全，但是安装过程复杂，必须对车辆油箱进行改造，系统实现成本高。通过采集车辆油量信号线的模拟电压的方式，优点是成本低，易实现和维护，但是在刹车或启动瞬间车辆油箱油量值往往会发生突变，造成采集的信号精度不高、不能真实反映油量值。如申请号为200810035356.3的专利就公开了一种油箱油料防盗监测系统，它包括中央处理单元，分别与中央处理单元相连接的车辆状态监测单元，油量测量单元，显示单元，时钟，模式转换开关，键盘以及置于中央处理单元内的油量监测系统。具有这种结构的油箱油料防盗监测系统，采集精度不高，并且只能实现静态下对车辆油箱油量信息的采集，不能实现车辆行驶过程中动态条件下的油量信息采集。

发明内容

本实用新型的目的就是克服现有技术中的不足，提供一种能够实现油量信号的实时采集和同步补偿的车载定位终端。

为解决现有技术中的问题，本实用新型采用了如下的技术方案：它包括中央处理单元、分别与中央处理单元相连接的GPS定位单元、通信单元、显示单元，还包括分别与中央处理单元相连接的键盘和油量信息采集系统。油量信息采集系统包括油量信号单元、电源信号单元、电压档位切换开关、阻抗保护电路、模数转换器，所述的油量信号单元、电压档位切换开关、阻抗保护电路、模数转换器顺序连接，所述的电源信号单元、电压档位切换开关、阻抗保护电路、模数转换器顺序连接。

作为本实用新型的进一步改进，油量信号单元的油量信号来源于车辆油浮子信号引出线。

作为本实用新型的进一步改进，电源信号单元的电源信号来源于给车辆油浮子供电的电源线。

作为本实用新型的进一步改进，通信单元与远程控制中心连接。

本实用新型车载定位终端采用上述的结构，在不额外增加系统成本的条件下，实时同步采集电源信号和油量信号，信号经过模数转换器由中央处理单元进行运算处理，从而消除油箱油量的突变，将真实油量值输入到本地显示单元或通过通信单元发送给远程控制中心。从而实现对车辆油箱油量的实时准确监控。

综上所述，本实用新型车载定位终端的采集精度高、成本低，能实现车辆静止和运行过程中连续的油量信号采集并精确反映油量值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1 为本实用新型车载定位终端的结构原理框图。

图2 为图1中油量信息采集系统一实施例的结构原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型车载定位终端包括中央处理单元1、分别与中央处理单元1相连接的GPS定位单元2、通信单元3、显示单元4，还包括分别与中央处理单元相连接的键盘5和油量信息采集系统6。通信单元3与远程控制中心7连接。

如图2所示，油量信息采集系统6包括油量信号单元61、电源信号单元62、电压档位切换开关63、阻抗保护电路64、模数转换器65，其中油量信号单元61、电压档位切换开关63、阻抗保护电路64、模数转换器65顺序连接，其中电源信号单元62、电压档位切换开关63、阻抗保护电路64、模数转换器65顺序连接。

在本实施例中，油量信号单元61的油量信号来源于车辆油浮子信号引出线。

在本实施例中，电源信号单元62的电源信号来源于给车辆油浮子供电的电源线。

在本实施例中，中央处理单元1负责将模数转换器65转化的数字信号计算为对应的油量值，并将油量值输入到显示单元4或通过通信单元3发送给远程控制中心7，同时负责接收和处理其他单元的信息。

在本实施例中，GPS定位单元2，用于对接受的GPS信号进行处理，并将处理后的信号传输给中央处理单元1。

在本实施例中，通信单元3，登录无线通信网络，将中央处理单元1处理的数据发至远程控制中心7。

在本实施例中，显示单元4，人机交互接口，显示当前GPS位置、时间、当前油量、参数等。

在本实施例中，键盘5：人机交互接口，进行油量参数配置。