[实用新型]一种机油加油管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体的说，是涉及一种机油加油管路。

背景技术

在现有技术领域，发动机加机油机构，都是通过在气门室罩盖上设置加机油口，从加机油口加入机油后，机油从缸盖及缸体的油道流过，最后流入到油底壳内。这种加机油的结构，机油都要通过发动机内部，并且流经发动机内的一些部件，由于发动机内的部件精度均较高，因此，如果机油内存在杂质时，机油流经发动机内，启动后容易对发动机的某些部件造成磨损，严重的话，甚至会造成发动机整体的损害。

实用新型内容

本实用新型为一种机油加油管路，其所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能方便添加机油，避免包含杂质的机油对发动机造成损害的机油加油管路。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种机油加油管路，所述的机油管路包括加油油管，所述的中空的加油油管设置为独立于缸体与缸盖的结构，加油油管通过连接座连接在油底壳上。

所述的加油油管设置为外型呈圆锥体的结构，所述的加油油管直径小的一端与油底壳连接，所述的加油油管的另一端设置为高度高于气门室罩盖的结构。

所述的加油油管与油底壳连接的一端设置沿加油油管一周的凸起结构。

所述的加油油管与缸体和缸盖之间分别设置连接两者的固定支架，所述的固定支架设置一个或多个。

所述的固定支架与加油油管连接的一端设置为套装并与加油油管焊接一体的圆环结构，所述的固定支架与缸体和缸盖连接的一端设置为折弯结构，折弯的部位设置孔，缸体和缸盖上分别设置与固定支架的孔的位置对应的螺栓孔。

采用本实用新型的技术方案，能实现以下的有益效果：

本实用新型的结构，加机油的油管设置为与缸体和缸盖独立的结构，这样，加机油时，机油从加油油管流入油底壳，而不从气门室罩盖，经缸盖油道和缸体油道流入油底壳，这样，当机油中存在杂质时，不会对发动机造成磨损，因为加入油底壳的机油，被吸入发动机时，都会先经过机油滤清器，因此，本实用新型的结构，能避免含杂质的机油对发动机的磨损或损害，从而提高发动机的使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的机油加油管路的结构示意图；

图2为图1所述的机油加油管路A部位的加油油管与油底壳连接的结构放大示意图；

图3为图1所述的机油加油管路B部位的固定支架与加油油管及缸体连接的结构放大示意图；

图4为本实用新型所述的固定支架的俯视结构示意图；

图中标记为：1、加油油管；2、缸体；3、缸盖；4、连接座；5、气门室罩盖；7、固定支架；8、机油口盖；9、油底壳；10、凸起结构；11、折弯结构；12、螺栓孔；13、孔；14、圆环结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种机油加油管路，所述的机油管路包括加油油管1，所述的中空的加油油管1设置为独立于缸体2与缸盖3的结构，加油油管1通过连接座4连接在油底壳9上。

所述的加油油管1设置为外型呈圆锥体的结构，所述的加油油管1直径小的一端与油底壳9连接，所述的加油油管1的另一端设置为高度高于气门室罩盖5的结构。

所述的加油油管1与油底壳9连接的一端设置沿加油油管1一周的凸起结构10。

所述的加油油管1与缸体2和缸盖3之间分别设置连接两者的固定支架7，所述的固定支架7设置一个或多个。

所述的固定支架7与加油油管1连接的一端设置为套装并与加油油管焊接一体的圆环结构14，所述的固定支架7与缸体2和缸盖3连接的一端设置为折弯结构11，折弯的部位设置孔，缸体2和缸盖3上分别设置与固定支架7的孔的位置对应的螺栓孔12。

本实用新型的结构，加机油的机油油管1设置为与缸体2和缸盖2独立的结构，这样，加机油时，机油从加油油管1流入油底壳9，而不从气门室罩盖5，经缸盖3的油道和缸体2的油道流入油底壳9，这样，当机油中存在杂质时，不会对发动机造成磨损，因为加入油底壳9的机油，被吸入发动机时，都会先经过机油滤清器(图中未显示，设置在油底壳内)，因此，本实用新型的结构，能避免含杂质的机油对发动机的磨损或损害，从而提高发动机的使用寿命。