[实用新型]一种发动机连杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体的说，是涉及一种发动机用连杆结构。

背景技术

在发动机领域，发动机连杆大头与缸体配合连接，再通过轴瓦的配合实现对曲轴的活动安装，发动机曲轴转动时，因工作环境的恶劣，这就对曲轴内的润滑有很高的要求，在现有技术中，曲轴与轴瓦之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与曲轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将轴瓦与转动的曲轴烧坏。现有技术的润滑油，直接通过设置在连杆大头端的润滑油孔输送到轴瓦与曲轴间，这样的结构，输送润滑油油量有限，因此很难满足曲轴系统的润滑要求，润滑油的不足，很容易导致轴瓦的烧瓦，再进一步则会造成轴瓦与曲轴的抱死，从而导致整台发动机的彻底报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能增大润滑油提供量，从而提高轴瓦与曲轴接触面的润滑效果的发动机连杆结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机连杆结构，包括连杆大头，连杆盖端，润滑油孔，所述的连杆大头的连杆大头正面和连杆盖端的连杆盖端正面上分别设置凹下的一道或一道以上的油槽Ⅰ和油槽Ⅱ，油槽Ⅰ和油槽Ⅱ设置为连通的结构，润滑油孔设置为穿过连杆大头上的油槽的结构，所述的油槽Ⅰ和油槽Ⅱ设置为连通的结构。

所述的连杆大头正面上的油槽Ⅰ设置为与连杆大头侧边呈夹角布置的一道或多道的结构，所述的连杆盖端正面上的油槽Ⅱ设置为与连杆盖端侧边呈夹角布置的一道或多道的结构。

所述的连杆大头正面上的油槽Ⅰ设置为与连杆大头侧边平行布置的结构，所述的油槽Ⅰ设置为贯通整个连杆大头正面的结构；所述的连杆盖端正面上的油槽Ⅱ设置为与连杆盖端侧边平行布置的结构，所述的油槽Ⅱ设置为贯通整个连杆盖端正面的结构。

所述的油槽Ⅰ设置1-3道平行布置的结构，所述的油槽Ⅱ设置1-3道平行布置的结构，所述的连杆大头正面上的每道油槽Ⅰ，均设置为与连杆盖端正面上的一道油槽Ⅱ连通的结构。

所述的油槽Ⅰ设置为1道的结构，所述的油槽Ⅱ设置为1道的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的结构，结构简单，加工制造方便，能明显增大向轴瓦和曲轴间的润滑油提供量，从而提高轴瓦与曲轴接触面的润滑效果，防止轴瓦及曲轴其连接部件之间的抱死，从而提高轴瓦的使用寿命，提高发动机的整体安全性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的发动机连杆结构的连杆大头的结构示意图；

图2为本实用新型所述的连杆盖端的结构示意图；

图中标记为：1、连杆大头；3、油槽Ⅰ；4、油槽Ⅱ；5、连杆大头正面；6、连杆盖端侧边；7、润滑油孔；8、连杆盖端；9、连杆盖端正面；10、连杆大头侧边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、图2所示，本实用新型为一种发动机连杆结构，包括连杆大头1，连杆盖端8，润滑油孔7，所述的连杆大头1的连杆大头正面5和连杆盖端8的连杆盖端正面9上分别设置凹下的一道或一道以上的油槽Ⅰ3和油槽Ⅱ4，油槽Ⅰ 3和油槽Ⅱ 4设置为连通的结构，润滑油孔7设置为穿过连杆大头1上的油槽Ⅰ 3的结构，所述的油槽Ⅰ3和油槽Ⅱ4设置为连通的结构。

所述的连杆大头正面5上的油槽Ⅰ3设置为与连杆大头侧边10呈夹角布置的一道或多道的结构，所述的连杆盖端正面9上的油槽Ⅱ 4设置为与连杆盖端侧边6呈夹角布置的一道或多道的结构。

所述的连杆大头正面5上的油槽Ⅰ 3设置为与连杆大头侧边10平行布置的结构，所述的油槽Ⅰ3设置为贯通整个连杆大头正面5的结构；所述的连杆盖端正面9上的油槽Ⅱ4设置为与连杆盖端侧边6平行布置的结构，所述的油槽Ⅱ4设置为贯通整个连杆盖端正面5的结构。

所述的油槽Ⅰ 3设置1-3道平行布置的结构，所述的油槽Ⅱ4设置1-3道平行布置的结构，所述的连杆大头正面5上的每道油槽Ⅰ3，均设置为与连杆盖端正面9上的一道油槽Ⅱ4连通的结构。

所述的油槽Ⅰ 3设置为1道的结构，所述的油槽Ⅱ4设置为1道的结构。