[实用新型]旋转式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

为了防止地球温室效应，不但对制冷设备，而且对空调器中使用的碳氢冷媒比如R 290(丙烷)也开展了研究。但是，碳氢冷媒是具有强燃烧性的，而且，容易溶解于压缩机的润滑油中。因此，想要减少空调器中碳氢冷媒的充注量的话，削减压缩机润滑油量是强有力的手段。但是，旋转式压缩机如果减少了润滑油量的话，对滑片的润滑就会比较困难，产生新的课题。减少了旋转式压缩机的封油量以后，对滑片的供油就变得比较困难，容易产生滑片磨损。另外，壳体内部的高压气体通过滑片间隙会泄漏到气缸压缩腔中。其结果是压缩机的性能和效率会下降。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、润滑效果好、安全程度高、压缩机的性能和效率均比较高、适用范围广的旋转式压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的压缩机构部和电机部以及位于密封壳体底部的润滑油，压缩机构部包括气缸、在气缸压缩腔内作偏心运转的活塞、收纳于气缸压缩腔的滑片槽中的滑片、驱动活塞转动的偏心曲轴以及支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承，滑片的端部与活塞的外周相接，其结构特征是滑片槽的内壁上设置有滑片供油槽，主轴承和/或副轴承上设置有供油孔，该供油孔的一端与供油槽相通。

所述偏心曲轴中设置有供油通道，供油孔的另一端与供油通道相通。

一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的压缩机构部和电机部以及位于密封壳体底部的润滑油，压缩机构部包括气缸、在气缸压缩腔内作偏心运转的活塞、收纳于气缸压缩腔的滑片槽中的滑片、驱动活塞转动的偏心曲轴以及支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承，滑片的端部与活塞的外周相接，其特征是滑片槽的内壁上设置有滑片供油槽，主轴承的一侧设置有受油槽，受油槽与滑片供油槽相通。

所述压缩机构部设置在电机部的下方，受油槽设置在主轴承朝向电机部的一侧。

所述受油槽的开口朝向由主轴承和电机部共同围成的空间。

所述偏心曲轴中设置有供油通道，主轴承上设置有导油槽，该导油槽的一端与供油通道相通，导油槽的另一端开口于受油槽的上方。

本实用新型在主轴承和/或副轴承中设置与供油槽相通的供油孔，由于供油孔与供油通道相通，故能润滑滑片并降低油面高度，从而减少冷媒的封入量，既提高了系统的安全性，又提高了压缩机的性能和效率。

本实用新型作为大幅度削减旋转式压缩机油封入量的条件，可以在不需要进行较大设计变更的情况下滑片供油、防止旋转式压缩机的可靠性和效率的降低。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2为图1中的下部放大结构示意图。

图3为图1中的X-X向剖视放大结构示意图。

图4为本实用新型第一实施例的应用例结构示意图。

图5为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中：1为旋转式压缩机，2为密闭壳体，3为排气管，5为冷凝器，6为蒸发器，7为膨胀阀，13为储液器，14为吸气管，15为排气孔，16为偏心曲轴，16a为偏心曲轴纵孔，17为主轴，17a为主轴油孔，17c为导油槽，18为副轴，18a为副轴油孔，19为偏心轴，19a为偏心轴油孔，21为压缩机构部，22为电机部，23为气缸，24为气缸压缩腔，25为主轴承，26为副轴承，28为活塞，29为滑片，30为滑片槽，30a为滑片槽一侧面，30b为滑片槽另一侧面，31为吸油管，32为滑片腔，33为润滑油，34为油池，35为滑片供油槽，36为供油孔，37为受油槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1-图2，旋转式压缩机1由安装在密闭壳体2内的压缩机构部21和其上部配置的电机部22组成。润滑油存在于密闭壳体2的底部。

压缩机构部21由气缸23、在其气缸压缩腔24内作偏心旋转的活塞28、与该活塞同步往复运动的滑片29、驱动活塞28的偏心曲轴16、与该偏心曲轴滑动支撑的主轴承25和副轴承26构成。

以上的各零部件通过上下的螺栓组装完成压缩机构部21。组装完成后的压缩机构部21和电机部22一起固定在密闭壳体2的内，随后，焊接上部壳体，完成旋转式压缩机1。从排气管3封入的润滑油33在密闭壳体2底部形成的油池中储存。