[实用新型]一种冲压件工位器具的自动摆杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压件工位器具的自动摆杆机构。

背景技术

随着汽车车身冲压件制作工艺的提高，对汽车车身冲压件的质量要求也逐步提高，在对汽车车身冲压件质量进行要求的同时，对汽车车身冲压件的人工操作、摆放及冲压件的物流运输也有了更高的要求。目前，汽车车身冲压件摆放工位器具存在人工操作不便、摆放效率低下等情况，容易导致物流运输及人工摆放对制件质量无法保证等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种冲压件工位器具的自动摆杆机构，其目的方便人员操作、提高效率，保证车身冲压件的质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的一种冲压件工位器具的自动摆杆机构，包括摆杆支架和摆杆，所述的摆杆上设有螺栓过孔和限位配重块孔，所述的摆杆支架上自上而下设有多个摆杆，所述的摆杆通过螺栓穿过螺栓过孔与所述的摆杆支架活动连接，在所述的限位配重块孔设有限位配重块。

所述的摆杆以螺栓为转轴转动。

所述的限位配重块孔与限位配重块焊接连接。

所述的限位配重块孔与限位配重块铆接连接。

采用上述技术方案，本实用新型在摆杆上设有限位配重块，使摆杆具有自动限位及自动回位的作用，使得人员操作更为方便，提高了工作效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中摆杆的结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理示意图。

图中标记为：

1、摆杆支架，2、摆杆，3、螺栓，4、限位配重块，5、螺栓过孔，6、限位配重块孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现方便人员操作、提高效率，保证车身冲压件的质量。本实用新型采取的技术方案为：

如图1至3所示，本实用新型所提供的这种冲压件工位器具的自动摆杆机构，包括摆杆支架1和摆杆2，所述的摆杆2上设有螺栓过孔5和限位配重块孔6，所述的摆杆支架1上自上而下设有多个摆杆2，所述的摆杆2通过螺栓3穿过螺栓过孔5与所述的摆杆支架1活动连接，在所述的限位配重块孔6设有限位配重块4。

所述的摆杆2以螺栓3为转轴转动。

采用上述技术方案，本实用新型在进行首件冲压件摆放时，摆杆2后部的弧线部分能够使第二个摆杆2进行自动翻转运动，成为第二个冲压件摆放的支点。当第二个冲压件摆在自动翻转的支点上时，摆杆2后部的弧线部分又能够使第三个摆杆2进行自动翻转运动，成为第三个冲压件摆放的支点。并由此形成多米诺骨牌效应，实现摆杆2自动化目的，且摆杆2在冲压件取走时，由于在摆杆2的一端安装了配重限位块4，不仅能够实现摆杆2回程限位的作用，而且能够起到配重作用，使摆杆2一端的重量比另一端的重，能够实现自动回位的作用，解决了以往需要用人工来进行摆杆2翻转的缺陷，极大的提高了效率，而且减少了人工操作，间接的提高了制件质量。

如图1至图3所示，所述的限位配重块孔6与限位配重块4焊接连接。

所述的限位配重块孔6与限位配重块4铆接连接。

采用上述技术方案，所述摆杆支架1为工位器具组成支架，材质为普通方钢；摆杆2为经冷冲压模具经冲裁而成，材质为普通的6mm厚板、螺栓3为标准件、配重限位块4为经车床加工过的普通圆钢。

螺栓3穿过螺栓过孔5，在制作时，通过调整螺帽的紧固程度来调整摆杆2与摆杆支架1之间的间隙，当调整到合适的间隙时，通过焊接将螺帽与螺栓焊死。

本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。