[实用新型]一种便携式发动机启动电源

说明书

技术领域

本实用新型属于电气技术领域，涉及一种电容快速充电蓄能与大电流放电的装置，具体是一种便携式发动机启动电源。

背景技术

发动机启动时，需要有配套的启动电源，目前市场有两种类型的产品：1、工频变压器配整流器，功率较大的能够输出2000A以上的启动电流，但电源的体积接近0.5～0.8立方米，重量为300多Kg(为了提高输出电流，必须尽量降低启动电源的内阻，所以只能设计采用较大容量的电源变压器，2000A/24V启动电源的内阻设计为2毫欧)；2、高频开关电源，体积与重量较工频变压器小了很多，但输出电流较小，大多是500A以下，实现1000A的输出电流已经非常困难。

现有的发动机启动电源，要不就是体积大且笨重，成本高且不方便携带，要不就是输出电流性能难以达到使用要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中发动机启动电源体积与重量较大，不便于携带，而提供一种便携式发动机启动电源。

本实用新型可以通过以下技术方案予以解决：

一种便携式发动机启动电源，其特征在于包括直流输出电源钳、电容组和恒流/恒压高频开关充电器；所述恒流/恒压高频开关充电器的直流输出端的正、负极分别接电容组的正、负极，电容组的正、负极分别接直流输出电源钳。

进一步的，所述的直流输出电源钳为通用的电源钳。

进一步的，所述的电容组由超级电容构成。

进一步的，所述的恒流/恒压高频开关充电器为交流或直流输入，具有恒流、恒压充电特性的高频开关式充电装置。

恒流/恒压高频开关充电器的输入可以是直流输入，也可以是交流输入，其有两种工作状态，一种是恒压状态，按照恒压电源的特征在工作，一种是恒流状态，按照恒流电源的特征在工作。这种高频开关充电器内部有两个控制单元，一个是稳压控制单元，在负载发生变化的情况下，努力使输出电压保持稳定，前提是输出电流必须小于预先设定的恒流值。实际上在恒压状态时，恒流控制单元处于休止状态，它不干扰输出电压和输出电流。当由于负载电阻逐步减小，使得负载电流增加到预先设定的恒流值时，恒流控制单元开始工作，它的任务是在负载电阻继续减小的情况下，努力使输出电流按预定的恒流值保持不变，为此需要使输出电压随着负载电阻的减小而随之降低，在极端情况下，负载电阻阻值降为零(短路状态)，输出电压也随之降到零，以保持输出电流的恒定。这些都是恒流部件的功能，在恒流部件工作时，恒压部件亦处于休止状态，它不再干预输出电压的高低。

本实用新型利用发动机启动电机只允许间歇工作的特性，那么启动供电电源实际也是间歇工作及电容储能的原理，采用小功率的恒流/恒压高频开关充电器配合内阻极小的超级电容，取代体积庞大、笨重的常规大功率整流电源(轻而易举地实现输出内阻达2毫欧以下)，成本大大下降，且易于携带(短时提供2000A的电流而不超过15Kg)。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的便携式发动机启动电源由于采用高频开关充电器，因此重量较轻、体积较小，便于携带；

2、本实用新型所述的便携式发动机启动电源由于采用超级电容，因此能快速充电蓄能；

3、本实用新型所述的便携式发动机启动电源能适用于具有交流或直流电源的场合；

4、本实用新型所述的便携式发动机启动电源能通过输出电流钳连接内阻较大的蓄电池进行预充电储能后启动大功率发动机；

5、本实用新型所述的便携式发动机启动电源能启动各种发动机，如汽车、工程机械、发电机组、船、坦克等；

6、本实用新型所述的便携式发动机启动电源低温特性好，特别适合户外低温场合代替蓄电池使用；

7、本实用新型所述的便携式发动机启动电源寿命特别长，能使用五十万次以上，适合大量发动机试车的企业作固定或移动启动电源应用；

8、本实用新型所述的便携式发动机启动电源具有大电流、低内阻、工作效率高的特点；

9、本实用新型所述的便携式发动机启动电源较普通整流电源的成本大大下降。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

如图1所示，本实用新型包括直流输出电源钳1、电容组2、恒流/恒压高频开关充电器3、电源输入插头4。所述的便携式发动机启动电源的输入插头4与恒流/恒压高频开关充电器3的输入端相连，恒流/恒压高频开关充电器3的直流输出端的正、负极分别接电容组2的正、负极，电容组2的正、负极分别接直流输出电源钳1。