[实用新型]一种桥机小车起升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重运输设备领域，具体地，涉及一种桥机小车起升机构。 

背景技术

现有技术中桥机小车起升机构(如图1-2所示)由电动机、齿形或梅花形联轴器、制动器、卧式齿轮、减速器和卷筒组等部件组成。由于现有技术中的桥机没有小车架，只有两根侧梁承重，刚性较差，往往变形较大，严重影响使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种桥机小车起升机构，以实现结构简单、可承受的工作强度大、工作效率高、不易导致小车侧梁变形的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种桥机小车起升机构，包括电动机、联轴器、三支点双出轴减速器、制动器、卷筒组，所述三支点双出轴减速器的双头输入轴中的一头与联轴器相连，另一头与制动器相连，三支点双出轴减速器对于作为减速器基座的侧梁变形适应性强；所述联轴器与电动机相连，电动机带动万向联轴器旋转；所述制动器固定在三支点双出轴减速器的外壳上，电动机、联轴器、三支点双出轴减速器、制动器、卷筒组通过上述连接组成一个柔性的传动系统，能够适用于不同地段小车轨道误差及各种变化(如动力负荷)所引起的小车侧梁变形。 

进一步地，所述制动器通过悬臂固定在三支点双出轴减速器上，从减速器外壳上挑出支座来安装制动器，使制动效果不受两侧梁变形的影响。 

进一步地，联轴器采用万向联轴器，万向联轴器容许的轴线折角较大，可在β＝5-10°的情况下工作，能够适应小车侧梁的变形。 

本实用新型桥机小车起升机构结构简单、合理、紧凑，通过一种柔性系统的最佳组合克服了现有技术的诸多缺点，实现了可承受的工作强度大、工作效率高、能够适应小车侧梁变形的优点。 

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1为现有技术中桥机小车起升机构的主视图； 

图2为现有技术中桥机小车起升机构的俯视图； 

图3为本实用新型桥机小车起升机构的主视图； 

图4为本实用新型桥机小车起升机构的俯视图。 

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下： 

1-电动机；2-联轴器；3-三支点双出轴减速器；4-制动器；5-卷筒组。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

图3-4为本实用新型的实施例示意图，如图可见桥机小车起升机构，包括电动机1、联轴器2、三支点双出轴减速器3、制动器4、卷筒组5，三支点双出轴减速器3的双头输入轴一头与联轴器2相连，另一头与制动器4相 连，三支点双出轴减速器对于作为减速器基座的侧梁变形适应性强；联轴器2与电动机1相连，电动机1带动万向联轴器2旋转；制动器4固定在三支点双出轴减速器3的外壳上，用于停止或减速，通过上述连接组成一个柔性的传动系统，能够适用于不同地段小车轨道误差及各种变化(如动力负荷)所引起的小车测量变形。 

制动器4通过悬臂固定在三支点双出轴减速器3上，从减速器外壳上挑出支座来安装制动器4，使制动效果不受两侧梁变形的限制。联轴器2采用万向联轴器，万向联轴器容许的轴线折角较大，可在β＝5-10°的情况下工作，能够适应小车侧梁的变形。 

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。