[实用新型]一种新型的立式有极调节油分离器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种可以应用到空调制冷设备中的分离器，尤其涉及一种分离效率高、节约能源、成本低廉的立式有极调节油分离器。

背景技术：

在空调制冷装置中，制冷压缩机是一个始终处于高速运动的高精密部件，高速运动的压缩机内部运动部件之间一般都设计有油流道，油流道将润滑油引入到运动部件接触部位，通过形成油膜来实现运动部件之间的润滑、冷却、密封等作用，通常的空调制冷系统的装置中，润滑油和制冷剂是混合在一起的，压缩机排气在进入换热器前，应当通过油分离器将绝大部分的压缩机排气中的润滑油分离出来，被分离出来的润滑油返回到压缩机曲轴箱或者油槽内，然后分配进入压缩机内部的油流道，达到润滑运动部件的目的，被分离出大部分润滑油的制冷剂排气进入到换热器中，完成相变换热，提供所需的冷量。大部分混合在制冷剂中的润滑油通过油分离器分离出来后返回到压缩机，小部分未能分离出来的润滑油，通过吸气回油、引射回油等方式返回到压缩机吸气腔；未被分离下来的进入制冷系统换热器中的润滑油流量称为跑油量，通过吸气回油和引射回油等方式从系统中携带回压缩机的润滑油的流量称为回油量，当跑油量与回油量达到动态平衡时，压缩机的运动部件可以保持稳定的油循环量，此时系统可以稳定而可靠的运行，当跑油量远小于回油量，那么系统中的润滑油含量就会越来越低，这对压缩机的润滑和换热器的换热性能都有益处，当跑油量远大于回油量，即通过油分离器分离出来的润滑油量太少，空调机组长时间运行后，就会出现压缩机缺油，系统换热性能恶化等严重问题，运动部件润滑不良，就会产生磨损，影响使用寿命，更多的润滑油进入到的换热器中，会在换热管表面形成润滑油膜，产生附加传热热阻，严重影响换热器的传热性能，使机组运行效率下降，因此提高油分离器的分离效率对保证压缩机的稳定运行至关重要。

目前用于制冷系统的油分离器主要分为立式和卧式油分离器，立式油分离器与卧式油分离器相比，具有占地面积小，结构紧凑，设计和制造简单，成本低廉，不需要不锈钢滤网或者精过滤器等零件，节省成本；卧式油分离器是通过多孔滤网和精过滤器降低气体流动流速、产生重力沉降、滤网吸附等作用，以实现油气分离的目的，虽然通过降低滤网截面的气体流动流速，降低滤筒迎风面气流速度，增大滤网的吸附体积等方式能够有效地提高油分离器的油气分离效率，但通常的卧式油分离器的直径较大，占地面积大，成本昂贵。

用于带容量调节的螺杆式空调制冷机组的油分离器必须具有以下特点：1、具有高效的油气分离效率，排出油分离器被分离出润滑油的压缩机排气中的油含量应小于3％，对于满液式蒸发器的制冷机组，要求的油含量会更低(低于0.5％)；2、阻力系数低，油分离器的设计阻力系数过大会造成排气压力升高，进而影响制冷系统效率；3、应能在10％～100％的容量调节范围内，都能达到高效的油气分离效果。现有的卧式油分离器和立式油分离器并不能都能完全满足以上要求，卧式油分离器的油气分离效果较好，变容量范围的适应性好，但是阻力系数大；立式油分可以达到满载运行的高效油气分离效率，阻力系数低，但是对于便容量的适应性差。

实用新型内容：

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种分离效率高、节约能源、成本低廉的立式有极调节油分离器。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型的立式有极调节油分离器，由筒体、排气管、上平盖板、进气管、回气导管、塔形滤油多孔板、回油导管、下平盖板组成；进气管沿筒体内壁切向布置并焊接在一起，筒体顶端装有上平盖板，上平盖板上设有排气管，排气管与筒体内部连通，回气导管安装在筒体内部并与外部连通，塔形滤油多孔板设置于筒体内部下端，筒体底端装有下平盖板，回油导管安装在筒体内部底端并置于塔形滤油多孔板下部，其特征在于：所述的筒体上设置有两路或四路进气管。

所述每路进气管上设有一个电动型或气动型截止阀门。