[实用新型]一种拔叉铜环组件的装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的变速机构，尤其涉及一种3/4档拔叉组件。 

背景技术

拔叉组件是汽车变速机构中的重要组成部分，通常包括1/2档拔叉组件、3/4档拔叉组件和倒档拔叉组件，一种3/4档拔叉转销组件总成包括拔叉件和铜环，拔叉件为“n”形条状工件，两竖直段的中部位置有一对横向单向推力球轴承；其两端中的一端竖直向下，一端向内翻折，呈“U”字弯钩形，两端上对称开设横向铜环插孔；铜环为半环形，两端外侧分别带有一个圆柱形凸耳。由于拔叉件两端之间的距离小于铜环两凸耳间距，装配时，需先将铜环一侧凸耳装入一个铜环插孔内，再向外扳开拔叉件两端、将另一凸耳装入另一铜环插孔内，同时松开拔叉件，使其回复原状。装配后，铜环在工作状态时应转动灵活。 

现有的3/4档拔叉转销组件装配过程中，由于缺乏特有的装配工具，通常只能是依靠手劲扳开拔叉件，强行将铜环压入，这种装配方法存在两个缺点：一是拔叉件较重且压入时需要耗费体力，反复操作时劳动量大；二是强行压入的过程中铜环可能与拔叉件相互碰触，刮花零件。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配轻松便捷、装配时零件之间不会相互刮花的拔叉铜环组件装配机构。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种拔叉铜环组件的装配装置，所述拔叉铜环组件包括呈“n”形条状的拔叉件，其两竖直段的中部位置有一对横向单向推力球轴承；其两端中的一端竖直向下，一端向内翻折，呈“U”字弯钩形，两端上对称开设横向铜环插孔，其特征在于： 

在水平搁置拔叉件的操作平台上，位于两单向推力球轴承连线上设置一个横向套筒，在套筒内对称配置一对可同步向两侧外移的横向撑杆， 

横向撑杆的外侧头部为外罩在单向推力球轴承上的碗形撑开罩，内侧根部分别为斜面向下、向外的相对单斜楔，两横向撑杆相互由拉簧拉紧连接； 

在两横向撑杆根部的斜楔连接处，设置一根可上下移动，垂直于套筒轴线的挤撑杆，挤撑杆的上端部为两侧斜面分别向下、向外的双斜楔，挤撑杆的下端与动力源相连； 

拉簧与斜楔的滑动配合面不在横向撑杆的同一个垂直投影面； 

操作台上沿拔叉件外形配置若干夹持块。 

单斜楔和双斜楔配合的传动方式，能够将挤撑杆的垂直运动转化为两横向撑杆的水平横向运动。使用时，先将拔叉件嵌装入夹持块内定位，然后启动动力源带动挤撑杆上行、推动横向撑杆向外反向移动，直至横向撑杆头部的撑开罩与拔叉件接触、推动拔叉张开，使拔叉件两端之间的距离大于铜环凸耳部的外形尺寸，此时把铜环的一侧凸耳装入拔叉件一端上的铜环插孔内，接着将铜环另一凸耳对准另一铜环插孔，同时关闭动力源，挤撑杆下行复位，两横向撑杆在拉簧作用下复位、拔叉件恢复原状，铜环两凸耳均装入铜环插孔内，从操作台上取下拔叉件，装配完毕。 

撑开罩的设置是为了扳开拔叉件时，横向撑杆能够避开单向推力球轴承、与拔叉件本体接触，以免对单向推力球轴承造成损坏；挤撑杆下端的双斜楔与两横向撑杆根部的单斜楔滑动配合形成两横向撑杆向外移动的距离应大于等于拔叉件下部铜环插孔的装配外扳位移量，使实际需要的拔叉件外扳位移量落在横向撑杆的位移行程范围内。 

拉簧与斜楔的滑动配合面不应在横向撑杆的同一个垂直投影面，以避免拉簧与斜楔在动作中的相互干涉，常见的配置方式有两种，一种是斜楔与拉簧分别位于横向撑杆两侧，另一种是在每根横向撑杆两侧分别配置一对单斜楔，双斜楔为配置在两对单斜楔外侧的一对双斜楔，拉簧配置在一对双斜楔之间，这种配合模式的定位效果更好，挤撑杆和横向撑杆在运动过程中都不易发生移位，可靠性更高。 

动力源一般配置在操作台的下部，给操作台上方让出空间，利于操作人员的操作。动力源可以采用活塞汽缸、电动或液压等多种形式。 

 为保证较好的传动效果，考虑到结构的紧凑性，斜楔的倾斜角度小于等于45°。 

本实用新型的有益效果在于： 

1、利用装配机构对3/4档拔叉件组件进行装配，操作简单、快捷省力，降低了操作人员的劳动强度； 

2、由于拔叉件扳开后，其两端的间距大于铜环外形尺寸，因此装配时零件之间不会相互刮花，损坏零件。 

附图说明

图1为3/4档拔叉件的正视图 

图2为3/4档拔叉件的侧视图 

图3为铜环的正视图 

图4为铜环的侧视图 

图5为本装配机构与拔叉铜环组件的装配位置示意图 

图6为本装配机构的俯视图 

图7为图6沿A-A向的剖面图