[实用新型]汽车节油器

说明书

技术领域

本实用新型提供一种节油器，尤其是一种汽车用高效节油器，属于汽车配件制造技术领域。

背景技术

低碳经济是人类社会的又一重大进步，它要求人们开发并高效利用清洁能源，在追求绿色GDP增长的同时，必须大力降低能耗、降低污染、降低排放。为了让以石油产品为燃料而提供动力的汽车也能够进入低碳经济时代，人们已在近年生产的汽车上安装使用各种节油装置，并取得了一定的节能效果。但目前道路上行驶的汽车除少部分是近年生产的外，其余大部分仍为早些年生产的，其节油减排效果不够明显，对低碳经济所要求的低能耗、低污染、低排放还存在相当差距，其原因是：众所周知，燃油的燃爆是为了给运动中的发动机提供原动力，但在实际行驶中，有部分行驶过程是不需要原动力的，如汽车在高速行驶和下坡时，是可以依靠车辆的惯性来完成行驶的，此时不需要燃油燃爆来提供原动力，尤其当汽车行驶在较长的坡路时，汽车的势能会使其运行速度越来越快，不但不需要燃油燃爆提供动力，还要根据路况刹车减速，保证行车安全，但是传统的汽车供油系统却仍然在供油，这对节油是不利的。如何在保证行车安全的前提下，最大限度地实现节油，却是当今低碳经济必须考虑的首要课题。因此，完全有必要对现有技术加以改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安全可靠，节油效果显著的汽车用节油器。

本实用新型通过下列技术方案完成：一种节油器，包括油箱、有怠速油泵和油门，以及连接油箱、有怠速油泵、油门至汽车发动机的油管，其特征在于在油箱与汽车发动机之间的油管上并联无怠速油泵，在无怠速油泵和有怠速油泵及油箱之间的连接处设有转换开关，转换开关与控制器电连接。

所述转换开关设于油箱出油端、无怠速油泵进油端以及有怠速油泵进油端三端交汇处，以便通过转换开关的切换，使油箱内的燃油送往无怠速油泵或者有怠速油泵。

所述无怠速油泵出油端以及有怠速油泵出油端通过三通连通，三通与发动机供油管连通，且油门设置在该供油管上，以便通过油门控制，向发动机提供动力燃油。

所述与转换开关电连接的控制器为常规产品，其输入端与发动机测速传感器相连，输出端与转动开关相连，以将检测到的发动机转速信号送控制器识别、判断后，将控制信号送转动开关，从而控制转换开关向无怠速油泵或者有怠速油泵供油。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：通过在汽车发动机供油系统中设置双回路供油，即在原有车辆的单一油路中并联无怠速油泵，从而形成双路供油，可在保证汽车发动机的正常运转，确保安全行车的前提下，根据发动机的转速即汽车行驶快慢，切换由不同的油路供油。具体是：当汽车发动机转速较慢(汽车慢速行驶)时，通过转换开关的切换，连通油箱、有怠速油泵至发动机进油口的油路，通过油门控制或怠速运行，向发动机提供动力燃油，以保持汽车慢速行驶；当汽车发动机转速较快(汽车高速行驶或下坡行驶)时，通过转换开关的切换，连通油箱、无怠速油泵至发动机进油口的油路，在正常的高速行驶或下坡行驶中，通过油门控制(不踩油门)停止向发动机提供燃油，而是靠汽车惯性完成行驶，当有情况发生或上坡时，通过油门控制(踩油门)向发动机提供动力燃油，从而在保障安全行驶的同时，最大限度地节油。由于本实用新型始终保持油路畅通，故在不需要原动力的情况下，停止向发动机供油，从而实现高效节油的同时，还能确保汽车的行车安全。实为一结构简单，安全可靠，节油效果显著的汽车节油器。

附图说明

图1为本实用新型之结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供的节油器包括油箱1、有怠速油泵4和油门5，以及连接油箱1、有怠速油泵4、油门5至汽车发动机6的油管2，在油箱1与汽车发动机6之间的油管2上并联无怠速油泵10，且在无怠速油泵10的进油端、有怠速油泵4的进油端以及油箱1出油端三端交汇处连接转换开关3，转换开关3通过导线A与控制器7电连接，通过转换开关3的切换，使油箱1内的燃油送往无怠速油泵10或者有怠速油泵4，无怠速油泵10出油端以及有怠速油泵4出油端通过三通9连通，三通9与发动机6供油管8连通，油门5设置在供油管8上，以便通过油门5向发动机6提供动力燃油，与转换开关3电连接的控制器7为市购的常规控制器，其输入端与发动机6测速传感器相连，输出端与转动开关3相连，以将检测到的发动机6转速信号送控制器7识别、判断后，将控制信号送转动开关3，从而控制转换开关3向无怠速油泵10或者有怠速油泵4供油，如图1。

工作时：当发动机6转速低于设定的下限值(如1000转/每分钟)时，控制器7向转换开关3输出控制信号，使转换开关3切换到原车供油回路，即燃油自油箱1经有怠速油泵4、油门5向发动机6供油，确保汽车低速行驶时的发动机正常运转；当车辆行驶速度达到40公里/每小时，发动机测速传感器检测到发动机转速高于1800转/每分钟时，控制器7向转换开关3输出控制信号，使转换开关3切换到新设置的供油回路，即连通油箱1、无怠速油泵10至发动机1进油口的油路，在正常的高速行驶或下坡行驶中，无需踩油门5而停止向发动机6提供燃油，而是靠汽车惯性完成行驶，从而达到节油的目的，当有情况发生或上坡时，一踩油门5即可向发动机1提供动力燃油，从而保障安全行驶。