[实用新型]简支箱梁钢筋整体绑扎台座及其吊架和支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种简支梁钢筋绑扎施工领域，特别是涉及一种简支箱梁钢筋整体绑扎台座及其吊架和支架。

背景技术

客运专线桥梁上部结构主要由32m、24m、20m预制简支箱梁、现浇砼梁构成。各种简支箱梁大部分采用现场预制。32m箱梁长32.6m，跨度31.5m，高3.095m，宽13.4m，重890t，是国内现今最大的预应力砼铁路简支箱梁。在预应力箱梁预制过程中，共31道工序，对箱梁检查验收的标准高，在这种情况下简化各道工序施工、加快进度及提高工程质量，就成了迫切的问题。

在整个箱梁预制过程中，占用时间最长、最复杂的工序就要属钢筋。传统施工采用底腹板和顶板钢筋分开绑扎、吊装施工工艺，从钢筋下料到钢筋成型入模，占用了大量人力、物力以及时间，且质量不易保证，尤其是在钢筋笼绑扎、钢筋笼吊移、及钢筋笼就位过程中，以上问题就更加突出。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种简支箱梁钢筋整体绑扎台座及其吊架和支架。

本实用新型的技术方案是：一种简支箱梁钢筋整体绑扎台座，包括固定在地面的基础台座、顶腹板钢筋支撑架及钢筋模具、外部翼板钢筋支撑架及钢筋模具、底腹板钢筋模具，所述的顶板钢筋支撑架和外部翼板钢筋支撑架下部支撑在该台座上面；其中顶腹板钢筋支撑架为可伸缩结构，所述的底腹板钢筋模具安装在台座上，所述的顶腹板钢筋模具安装在顶板钢筋支撑架上部，所述的外翼板钢筋模具安装外部翼板钢筋支撑架上部。

所述的基础台座包括砼墩和水泥砂浆抹平面；所述的顶腹板钢筋支撑架和底腹板钢筋模具下部的基础台座高于外部翼板钢筋支撑架下部的基础台座，两部分基础台座边界处为砖墙隔开。

所述的砼墩内设有预埋件，该预埋件下部为预埋钢筋，上部为矩形钢板。

所述的顶腹板钢筋支撑架下部设有通过膨胀螺栓固定在基础台座上的套管定位元件内，该元件下部为矩形钢板，上部焊接有一段钢管；所述的顶腹板钢筋支撑架的立管下端插入该套管定位元件的钢管内，顶腹板钢筋支撑架的立管中部为可调节结构。

所述的外部翼板钢筋支撑架的外部还设有脚手管搭建的人行道。

所述的顶腹板钢筋模具、底腹板钢筋模具和外部翼板钢筋模具均为角铁交叉焊接而成，均设有钢筋定位缺口。

一种与前面所述的简支箱梁钢筋整体绑扎台座配合使用的钢筋吊架，包括上部桁架和下部挂钩，所述的桁架包括上下架体和固定连接在上下架体之间的角钢连接杆，所述的上下架体为纵横交错连接的工字钢；下部挂钩的钢筋环挂在所述的工字钢下腹板上，钢筋环上的套装有套环，套环下连接有吊带，吊带下设有上挂钩，上挂钩下安装有钢丝绳，钢丝绳下安装有下挂钩。

一种与前面所述的钢筋吊架配合使用的存放支架，该支架为门字架，该门字架含有两架腿和横梁，两架腿下端预制在地面下的砼墩内，在架腿与横梁连接处设有斜向加固支撑。

本实用新型的有益效果

该实用新型的简支箱梁钢筋整体绑扎台座与原有的分体绑扎相比，能够一次性把钢筋笼绑扎完毕，进行一次吊装就位即可，避免了上下层钢筋在就位时产生冲突，而且钢筋一次全部绑扎到位，减少了钢筋笼二次调整，既保证了质量，又节约了时间和材料，缩短了工期和成本。

附图说明

图1为该简支箱梁钢筋整体绑扎台座的正视对中结构的示意图

图2为图1中的砼墩结构示意图

图3为图1中Ⅰ部结构放大示意图

图4为图1中Ⅱ部结构放大示意图

图5为钢筋吊架结构示意图

图6为底部挂钩结构示意图

图7为存放支架使用状态的结构示意图

具体实施方式

参见图1-图7，图中1.人行道、2.翼板钢筋模板、3.顶腹板钢筋模具、4.顶腹板钢筋支撑架、5.砼墩、6.水泥砂浆抹平面、7.定位套管元件、8.底腹板钢筋模具、9.砖墙、10.翼板钢筋支撑架、11.钢筋，其中4-1.立管、5-1.矩形钢板、5-2、钢筋、7-1、矩形钢板、7-2、钢管、101.上架体、102.角钢连接杆、103.下架体、104.底部吊钩、105.横梁、106.斜向加固支撑、107.架腿、104-1.钢筋环、104-2.套环、104-3.吊带、104-4.上挂钩、104-5.钢丝绳、104-6.下挂钩。