[实用新型]一种汽车空调制冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调制冷系统，属于汽车空调领域。

背景技术

汽车空调制冷系统是实现对车厢内空气进行制冷的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。传统的汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，利用制冷剂的蒸发吸热降低蒸发器周围空气的温度。当前应用较多的制冷剂为R-12(二氟二氯甲烷)、R-134a(1，1，1，2——四氟乙烷)，这些制冷剂均为低压液化气体，如果充装、管理和使用不当，极易发生事故。在存在着氟利昂蒸汽的情况下，使用明火会有剧毒的光气(COCL2)产生。若出现制冷剂泄露，不但使车内达不到应有制冷效果，还会对环境和人体造成极大的危害。而且当前的汽车空调系统所占的汽车空间很大，不利于今后汽车向轻量型发展。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种新型的利用半导体制冷片制冷的汽车空调制冷系统。本实用新型的技术方案如下：

一种汽车空调制冷系统，包括直流电源、电子控制器ECU、半导体制冷片、调压控制PWM装置、制冷片选择装置、车内温度传感器、制冷片热端温度传感器、鼓风风扇、散热风扇、调温按钮等，所述车内温度传感器、制冷片热端温度传感器、调温按钮与电子控制器ECU输入端相连；所述制冷片选择装置、调压控制PWM装置、鼓风风扇与电子控制器ECU输出端相连；所述半导体制冷装置与制冷片选择装置和调压控制PWM装置5相连；所述鼓风风扇与调压控制PWM装置6相连；所述车内温度传感器位于驾驶员前方收音机周围的位置；所述半导体制冷片位于传统汽车空调蒸发机所处的位置，并且每个制冷片两端均有陶瓷导热片。

本实用新型比较现有技术的优点：

1、半导体制冷片不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体片件，工作时没有震动、噪音、寿命长，能在任何位置工作，抗冲击和抗震动能力强，安装容易。

2、半导体制冷片热惯性非常小，制冷制热速度很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差。

3、半导体制冷片重量轻，体积小，有利于汽车向轻量型方向发展。

4、PWM调压装置在调频的同时实现调压，而与中间直流环节的元件参数无关，加快了系统的动态响应。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车空调制冷系统电路控制结构示意图。

具体实施方式

1、车内温度传感器；2、制冷片热端温度传感器；3、调温按钮；4、电子控制器ECU；5、调压控制PWM装置(调节流过制冷片电流)；6、调压控制PWM装置(调节流过散热风扇电流)；7、散热风扇；8、鼓风风扇；9、半导体制冷片(两片小功率制冷片，两片大功率制冷片)；10、制冷片选择装置。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示本实用新型所述汽车空调制冷系统包括：直流电源、电子控制器ECU、半导体制冷片、调压控制PWM装置、制冷片选择装置、车内温度传感器、制冷片热端温度传感器、鼓风风扇、散热风扇、调温按钮等。

驾驶员通过调节温度调节按钮3设定不同的车内温度，例如选择20摄氏度后，制冷系统将不断调节使车内温度保持在20摄氏度，并将所设定的温度信号传入到ECU4中。当设定的温度高于25摄氏度时，ECU4输出控制信号通过制冷片选择装置10使两个较小功率制冷片9接入电路；当设定的温度在20摄氏度到25之间时，ECU4输出控制信号通过制冷片选择装置10使两个较大功率制冷片9接入电路；当设定的温度低于20摄氏度时，ECU4输出控制信号通过制冷片选择装置10使四个制冷片9都接入电路工作，实现车内较大程度的制冷。车内温度传感器1将当前车内车温度信号传入到电子控制器ECU4信号输入端，ECU4将PWM波输出到调压控制PWM装置5信号输入端，当车内温度低于设定温度时，PWM5输出电压值减小，从而使流入所接入电路制冷片的电流减小，使制冷片的制冷量减小，当车内温度高于设定温度时，PWM5输出电压值增大，从而使流入所接入电路制冷片的电流增大，使制冷量增大，通过PWM5输出电压值的变化控制控制制冷片的制冷量，使车内温度保持在所设定的温度处。

制冷片热端的散热采用风冷强制散热，通过热端温度传感器2将热端温度信号传递给ECU4，ECU4通过所接收的温度信号值输出PWM信号波给调压控制PWM装置6调控散热风扇7的转速。冷风输入采用鼓风风扇8将通过制冷片冷端冷却后的外界空气吹到驾驶室内的出风口，实现车内制冷。

本实用新型主要是提供一种应用半导体制冷片的汽车空调制冷系统，以提高汽车的环保性，安全性，制冷准确性，减轻汽车的重量，提高汽车的燃油经济性，在不背离本实用新型本质的情况下，可将汽车空调制冷系统的结构布置做相应改动，但这些相应的改动都应属于本实用新型所属的权利要求保护范围之内。