[实用新型]自减压阀无效

专利信息
申请号: 201020198604.9 申请日: 2010-05-21
公开(公告)号: CN201680020U 公开(公告)日: 2010-12-22
发明(设计)人: 滕允;于广勇;刘勇 申请(专利权)人: 大连兴龙液压有限公司
主分类号: F16K17/10 分类号: F16K17/10;F16K13/00;E02F3/85
代理公司: 沈阳利泰专利商标代理有限公司 21209 代理人: 王东煜
地址: 116200 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 减压阀
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及应用于推土机液压系统中的一种控制阀,特别是涉及自减压阀。

背景技术

现有的推土机运行控制依靠增加泵的数量和各阀的功能得以实现,若系统要求不同的压力,将减压阀串入回路中可得到较低的压力。如果系统有更多的动作要求,需要增加泵和液压元件控制。分散元件之间管路连接、液压泵等根据需要增加,使结构繁琐,占据空间大,也给维修带来很多不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题,是提供一种能够减小液压系统主泵输出压力,不需要增加液压泵和液压元件,结构合理简单、占用空间小,并消除系统之间互相干扰,实现现有推土机运行控制功能的自减压阀。

采用的技术方案是:

自减压阀,由阀体和安装在阀体内的一个顺序阀、一个减压阀、一个溢流阀组成。所述的顺序阀,由顺序阀芯和顺序阀弹簧组成。顺序阀弹簧装在顺序阀芯内孔中,一端顶在端盖上。所述的减压阀,由减压阀芯、减压阀座、阀芯弹簧、先导阀体、提动头、提动头弹簧、螺钉组成。减压阀芯设有内孔,一端顶在与阀体螺纹连接的螺塞上,另一端装有阀芯弹簧,阀芯弹簧的自由端顶靠在减压阀座上,先导阀体下端与减压阀座相装,提动头设在先导阀体内,提动头下端设有锥面,其锥面部分装在先导阀体下端的通孔中,上端装在螺钉所设的内孔中,提动头上套装有提动头弹簧,提动头弹簧两端分别抵顶在提动头所设弹簧台和螺钉上,螺钉旋拧在与阀体固定的先导阀体上,螺母拧在螺钉上。所述的溢流阀,由钢球、溢流阀弹簧和溢流阀芯组成。钢球、溢流阀弹簧和溢流阀芯由下向上依次装在阀体左侧的溢流阀安装孔中,溢流阀弹簧下端卡装在钢球上,上端顶在溢流阀芯上。所述顺序阀油口P1和P2分别与减压阀的油口T和PR连接,减压阀通过节流口C与溢流阀连接。

本实用新型采用阀体的通道和孔连接,从而实现其各自的功能,结构合理简单,占用空间小,在大马力推土机的液压系统中,使用一个风扇泵向PPC先导阀、电磁阀供油,可减少一个液压泵。

附图说明

图1是本实用新型的外型示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C-C剖视图。

图5是本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

自减压阀,由阀体15和安装在阀体内的一个顺序阀、一个减压阀、一个溢流阀组成。所述的顺序阀(见图3),由顺序阀芯1和顺序阀弹簧2组成。顺序阀弹簧2装在顺序阀芯1内孔中,一端顶在端盖12上。所述的减压阀(见图2),由减压阀芯3、减压阀座13、阀芯弹簧4、先导阀体6、提动头5、提动头弹簧7、螺钉14组成。减压阀芯3设有内孔,一端顶在与阀体螺纹连接的螺塞16上,另一端装有阀芯弹簧4,阀芯弹簧4的自由端顶靠在减压阀座13上,先导阀体6下端与减压阀座13相装,提动头5设在先导阀体6内,提动头5下端设有锥面,其锥面部分装在先导阀体6下端的通孔中,上端装在螺钉14所设的内孔中,提动头5上套装有提动头弹簧7,提动头弹簧7两端分别抵顶在提动头5所设弹簧台和螺钉14上,螺钉14旋拧在与阀体15固定的先导阀体6上,螺母11拧在螺钉14上。所述的溢流阀(见图2),由钢球8、溢流阀弹簧9和溢流阀芯10组成。钢球8、溢流阀弹簧9、溢流阀芯10由下向上依次装在阀体15左侧的溢流阀安装孔中,溢流阀弹簧9下端卡装在钢球8上,上端顶在溢流阀芯10上。所述顺序阀油口P1和P2分别与减压阀的油口T和PR连接,减压阀通过节流口C与溢流阀连接,构成自减压阀。

工作原理

本实用新型的自减压阀在大马力推土机液压系统中,P1P2、以及与T油口之间,它是由一个顺序阀Ⅰ、一个减压阀Ⅱ和一个溢流阀Ⅲ组成,见图5液压原理图。

工作过程如下:发动机停止时(全部低压),如图2所示,提动头弹簧7将提动头5向减压阀座13一侧推动使油口PR和T之间的油路关闭,同时阀芯弹簧4向下推动减压阀芯3使油口P1和PR之间的油路打开,如图3所示,顺序阀弹簧2向右推动顺序阀芯1使油口P1和P2关闭。当负荷压力P2低于减压阀的输出压力PR时,如图2、图3所示,顺序阀弹簧2和PR压力(在发动机关闭时)朝关闭油口P1和P2之间的油路的方向推动顺序阀芯1,当液压油进入P1油口时,减压阀将调整油口P1和P2的开口,以便可以使P1压力保持高于PR压力的水平,当PR压力上升到高于设定压力时,提动头5与先导阀体6打开,液压油将从油口PR、减压阀芯3的孔a流到b腔,液压油通过提动头5与先导阀体6的开口经出油口T流到油箱。因此,在减压阀芯3的孔a周围出现压差,减压阀芯3将向关闭油口P1和PR的开口方向移动。然后,P1压力将下降并被开口调到一定的压力(设定压力)并作为PR压力被提供。当负荷压力P2由于挖掘或其他作业上升时,风扇泵的排量将增加,P1压力将上升。顺序阀芯1将向左侧移动,直至行程末端。结果,油口P1和P2之间的开口将增大,油道阻力将变小,以减少发动机的功率损失。当PR压力上升超过设定压力时,提动头5将与先导阀体6分开,液压油将从油口PR、减压阀芯3的孔a流到b腔,液压油通过提动头5与先导阀体6的开口经出油口T流到油箱。此时,在减压阀芯3的孔a周围出现压差,减压阀芯3将向关闭油口P1和PR的开口方向移动。然后,P1压力将下降并被开口调到一定的压力(设定压力)并作为PR压力被提供。当自减压阀的PR压力异常升高时,钢球8将从顶着溢流阀弹簧9力与座分离,使液压油从油道c流到d腔,经溢流阀芯10的孔e到右侧的油道中,流入先导阀体6的孔f中,使提动头5与先导阀体6打开,液压油经出油口T流到油箱中,从而减小PR的压力输出。保证接受压力装置(PPC阀、电磁阀等)免受异常高压。

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