[实用新型]一种用于电动汽车的电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于电动汽车的电动机领域，更具体的说是涉及一种用于电动汽车的电机转子。

背景技术

现有的电机表面式永磁转子都采用瓦状永磁体直接粘结在转子磁轭上，该技术方案结构简单，制造成本低，因此在永磁电机领域应用较广，但由于电动汽车用驱动电机工作经常处于高低温交变、振动等工况，极限转速都要求在5000r/min以上，若使用常规技术方案，粘接剂易老化使粘接强度降低，永磁体在电磁力和离心力作用下容易产生位移或脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、永磁体又能可靠的固定在转子轭上的用于电动汽车的电机转子。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括转轴、转子轭和瓦形永磁体，所述转轴穿过转子轭的中心并与所述转子轭固定连接，所述瓦形永磁体均匀分布在所述转子轭外圆周的表面上，所述电机转子包括一磁体紧固圈，所述磁体紧固圈套接于所述瓦形永磁体的外周上。

所述瓦形永磁体和转子轭之间通过压块和螺钉来固定，在所述瓦形永磁体的两端各设置有一卡槽，所述压块压紧于所述卡槽内，所述螺钉穿过转子轭并与压块紧固。

在所述转子轭的外周设置有若干限定槽，所述压块与所述限定槽相配合。

所述转子轭的截面为“工”字形的中空结构。

所述磁体紧固圈为非导磁材料或低导磁材料制成。

本实用新型的有益效果是：由于所述瓦形永磁体均匀分布在所述转子轭外圆周的表面上，所述电机转子包括一磁体紧固圈，所述磁体紧固圈套接于所述瓦形永磁体的外周上，磁体紧固圈能将瓦形永磁体牢靠的约束在转子轭外圆周的表面上，不会发生位移和脱落等。由于所述瓦形永磁体和转子轭之间通过压块和螺钉来固定，在所述瓦形永磁体的两端各设置有一卡槽，所述压块压紧于所述卡槽内，所述螺钉穿过转子轭并与压块紧固，这样更进一步固定瓦形永磁体，使其在高低温交变、振动等工况下保持精确的位置，防止性能下降。由于所述转子轭的截面为“工”字形的中空结构，这样可以减轻了电机质量，提高了电机的功率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括转轴1、转子轭3和瓦形永磁体4，所述转轴1与电机本体上轴承2转动装配，而且穿过转子轭3的中心并与所述转子轭3固定连接，所述瓦形永磁体4均匀分布在所述转子轭3外圆周的表面上，所述电机转子包括一磁体紧固圈5，所述磁体紧固圈5套接于所述瓦形永磁体4的外周上，所述磁体紧固圈5为非导磁材料或低导磁材料制成，一般采用不锈钢等材料，磁体紧固圈5能将瓦形永磁体4牢靠的约束在转子轭3外圆周的表面上，不会发生位移和脱落等状况。

如图2，所述瓦形永磁体4均匀分布在转子轭3外圆周面上，它和转子轭3之间通过压块7和螺钉6来固定，在所述瓦形永磁体4的两端各设置有一卡槽8，在所述转子轭3的外周设置有若干限定槽9，所述压块7与所述限定槽9相配合。所述压块7压紧于所述卡槽8内，所述螺钉6穿过转子轭3并与压块7紧固，这样更加保证了瓦形永磁体4的稳定可靠性，相比常规的粘接方式来说，可以防止汽车电机在高低温交变、振动等工况，出现粘接剂易老化使粘接强度降低，永磁体在电磁力和离心力作用下容易产生位移或脱落的情况。

此外，所述转子轭3的截面为“工”字形的中空结构，既节省了材料、降低了成本，更重要的是减轻了电机的质量，提高了质量比功率，提高了电机整体的性能指标。