[实用新型]后倾自卸车翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤指一种后倾自卸车翻转装置。

背景技术

介于目前中国矿业的迅猛发展，矿区用户对后倾式自卸车的需求激增。其工况特点为举升频繁、路况恶劣，粉尘污染大，大体积高密度物料运输。请参阅图1所示现有后倾自卸车翻转装置，包括翻转轴1’、翻转轴套2’、第一翻转支座3’和第二翻转支座4’，翻转轴1’穿过副车架和翻转轴套2’后，翻转轴1’的两端分别与第一翻转支座3’和第二翻转支座4’固定连接，第一翻转支座3’和第二翻转支座4’分别与货箱底部焊接。

由于矿区粉尘污染大，车辆保养环境差，工作频率高，用户不能及时有效的对自卸车翻转装置加注润滑油和进行相关维护保养，使得翻转轴1’与副车架上的翻转轴套2’之间容易磨损，减少了其使用寿命，此类情况需更换翻转轴1’或翻转轴套2’，而更换翻转轴套2’时需进行火焰切割，不但维修复杂且影响了原副车架材料强度。另因车辆种类状态复杂多变，无法使用工装卡具和吊具对翻转轴1’进行装配，只能由人工进行搬抬装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后倾自卸车翻转装置，其使用寿命长且安装简单方便。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种后倾自卸车翻转装置，包括翻转轴套和第一、二翻转支座，所述第一、二翻转支座焊接于货箱底部，其中还包括第一、二翻转轴，所述第一、二翻转轴分别固定连接于翻转轴套的两端，所述第一、二翻转轴分别穿过副车架后与第一、二翻转支座固定连接。

本实用新型后倾自卸车翻转装置，其中所述第一、二翻转轴与第一、二翻转支座之间均设有无油润滑轴套。

本实用新型后倾自卸车翻转装置，其中所述第一、二翻转支座与无油润滑轴套之间为过盈配合。

本实用新型后倾自卸车翻转装置，其中所述第一、二翻转轴与翻转轴套之间为焊接。

采用上述方案后，本实用新型后倾自卸车翻转装置将第一、二翻转轴焊接于翻转轴套两端，这样翻转轴与翻转轴套不会产生磨损，增长了使用寿命，同时翻转轴与翻转轴套直接固化于副车架尾部相对于现有的需要通过人工搬抬整体通轴进行装配安装简单方便。

附图说明

图1是现有后倾自卸车翻转装置的结构示意图；

图2是本实用新型后倾自卸车翻转装置的结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

请参阅图2所示，本实用新型后倾自卸车翻转装置包括翻转轴套1和第一翻转支座2、第二翻转支座3、第一翻转轴4和第二翻转轴5。

第一翻转支座2和第二翻转支座3焊接于货箱底部，第一翻转轴4和第二翻转轴5分别焊接于翻转轴套1的两端，第一翻转轴4和第二翻转轴5分别穿过副车架后与第一翻转支座2和第二翻转支座3固定连接，第一翻转轴4与第一翻转支座2之间以及第二翻转轴5与第二翻转支座3之间均设有无油润滑轴套6。第一翻转支座2与无油润滑轴套6之间以及第二翻转支座3与无油润滑轴套6之间均为过盈配合。

安装时，先将第一翻转轴4和第二翻转轴5焊接于翻转轴套1两端，组成的整体通过定位工装固定于副车架的加宽槽和副车架纵梁中；然后将无油润滑轴套6通过油压机和定位工装压入第一翻转支座2和第二翻转支座3内；接着将第一翻转支座2和第二翻转支座3分别装配于第一翻转轴4和第二翻转轴5上；最后将第一翻转支座2和第二翻转支座3焊接于货箱底部。

本实用新型后倾自卸车翻转装置将第一翻转轴4和第二翻转轴5焊接于翻转轴套1两端，其整体自重轻、加工工艺简单，第一翻转轴4和第二翻转轴5与翻转轴套1不会产生磨损，增长了整体的使用寿命，同时第一翻转轴4和第二翻转轴5与翻转轴套1直接固化于副车架尾部相对于现有的需要通过人工搬抬整体通轴进行装配安装简单方便。第一翻转支座2和第二翻转支座3内设无油润滑轴套6相对于普通钢制轴套结构，具有无需安装润滑油加装系统，无需使用润滑油的优点，降低了机构的复杂程度和使用成本，此结构不受副车架宽度限制，可适用于多种宽度的自卸车平台，通用性好、结构简单。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。