[实用新型]一种改进的制壳尾座

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体说是一种改进的电池制壳卡口尾座。

[背景技术]

在制备铁壳电池中，以前电池制壳装置中的尾座由于结构不合理，经常出现卡口不统一，摆杆变形等情况，使生产无法正常进行，后来经厂方改为气动卡口，即将卡口模连接在气动装置上，但这种气动结构来驱动卡口模对电池铁壳的两端进行卡口的效果也不十分理想，能耗大、不稳定。由于制壳的好坏，直接影响产品质量，所以对制壳卡口尾座改造是刻不容缓的。

[发明内容]

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计一种改进传动结构的制壳尾座。

为实现上述目的，设计一种改进的制壳尾座，包括伞齿轮、竖传动轴、水平传动轴、传动轴支座、机体基准面、尾座箱体、滑槽块、偏心轮盘，其特征在于：传动轴支座为直角式，水平传动轴一端穿过传动轴支座的垂直面后连接伞齿轮，竖传动轴的底端穿过传动轴支座水平面后连接另一伞齿轮，伞齿轮与另一伞齿轮垂直啮合；传动轴支座上方设机体基准面，机体基准面上设尾座箱体，尾座箱体内由隔板分设为上、下两层箱室，上箱室顶部前后两侧内壁旁分别设前后两个滑槽块，前后两个滑槽块形成燕尾滑槽，燕尾滑槽内设燕尾滑块，燕尾滑块的一端固定卡口模，燕尾滑块底部设有直角轴槽；竖传动轴的顶端依次穿过机体基准面、下箱室、隔板后连接偏心轮盘，偏心轮盘的一侧盘面上设有销孔，销孔与直角轴槽垂直对应并采用偏心滑轮销连接。

传动轴支座与竖传动轴底端、水平传动轴之间分别设有轴承套，竖传动轴上部与尾座箱体的隔板之间设有另一轴承套。

所述的前、后两个滑槽块与箱体的前后壁之间分别采用滑槽调整螺钉连接。

本实用新型同现有技术相比，直接采用直杆偏心组合，基本上解决了卡口不统一、摆杆变形等情况，产品合格率和质量有了明显的提高，而且能耗低。

[附图说明]

图1为本实用新型的剖面示意图。

图2为本实用新型中尾座箱体的侧视示意图。

图3为本实用新型的应用示意图。

图4为原有电池制壳尾座的结构示意图。

参见图1-图4，1为尾座箱体；2为竖传动轴；21为水平传动轴；3为偏心滑轮销；4为偏心轮盘；5为另一轴承套；6为机体基准面；7为伞齿轮；71为另一伞齿轮；8为轴承套；9为直角轴槽；10为燕尾滑块；11为传动轴支座；12为滑槽块；13为滑槽紧固螺钉；14为卡口模；15为滑槽调整螺钉；16为隔板；17为电池；18为偏心轮；19为摆杆；20为固定支座；21为尾座支撑架；22为滑动槽。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1～图3，传动轴支座11为直角式，水平传动轴21一端穿过传动轴支座11的垂直面后连接伞齿轮7，竖传动轴2的底端穿过传动轴支座11的水平面后连接另一伞齿轮71，伞齿轮7与另一伞齿轮71垂直啮合；传动轴支座11上方设有机体基准面6，机体基准面6上固设一个尾座箱体1，尾座箱体1采用双层式结构，即尾座箱体内由隔板16分设为上、下两层箱室，上箱室顶部的箱体前、后两侧内壁旁分别设前、后两个滑槽块12，两个滑槽块12形成燕尾滑槽，燕尾滑槽内设燕尾滑块10，所述的前、后两个滑槽块12与箱体的前后侧壁之间分别采用滑槽调整螺钉15调整连接，这样可根据需要调节滑槽的前后位置，然后再由垂直向的滑槽紧固螺钉13固定在尾座箱体1的上箱室上，燕尾滑块10的一端固定卡口模14，燕尾滑块10底部设有直角轴槽9，竖传动轴2的顶端依次穿过机体基准面6、下箱室、隔板16后连接偏心轮盘4，偏心轮盘4的一侧盘面上设有销孔，销孔与直角轴槽9垂直对应并采用偏心滑轮销3连接。

竖传动轴2底端、水平传动轴21与传动轴支座11之间分别设有轴承套8，竖传动轴2上部与尾座箱体1的隔板16之间设有另一轴承套5。

当动力装置驱动水平传动轴21旋转时，由伞齿轮7再依次带动另一伞齿轮71、竖传动轴2旋转，竖传动轴2再带动偏心轮盘4旋转，旋转时偏心轮盘4上的偏心轮销在直角滑轴9内滑动，并带动燕尾滑块10在燕尾滑槽内做直线往复运动，从而使卡口模16进行直线往复运动，并与前方固定的需卡口的电池17尾部相对接压制，从而完成对电池壳的卡口工作，这种直杆偏心结构基本上解决了卡口不统一和摆杆变形等情况。