[实用新型]一种拔叉转销组件的装配机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的变速机构，尤其涉及一种1/2档拔叉组件。

背景技术

拔叉组件是汽车变速机构中的重要组成部分，通常包括1/2档拔叉组件、3/4档拔叉组件和倒档拔叉组件，一种1/2档拔叉转销组件总成中的拔叉件为“n”形条状工件，其向下的两端横向对称开设一对转销孔，一对转销孔内分别装入阶梯轴状的转销，转销的大端位于拔叉件内侧，位于拔叉件外侧的小端上沿周向开设挡圈槽，挡圈槽内配置有碟形限位挡圈。

装配时，先将一个转销的小端从拔叉件内侧穿过一个转销孔，然后将碟形挡圈的大端对准转销小端压入，由于挡圈的中心孔为星形自锁结构，其小端的内径小于转销小端直径，压入时挡圈小端会被微微撑开、利于挡圈压入，当挡圈压入至挡圈槽位置时，由于挡圈槽槽底直径与挡圈小端直径相当，挡圈小端回复至原有尺寸，此时挡圈锁紧在挡圈槽内，不会从槽内退出，从而在保证转销能在转销孔内转动灵活的同时，转销不会从孔内脱落。装配好一个转销后再按此方法转配另一个转销。

现有的1/2档拔叉转销组件装配过程中，由于缺乏特有的装配工具，通常只能是一手持转入转销的拔叉件，一手持挡圈，依靠手劲压入，这种装配方法存在两个缺点：一是拔叉件较重且压入时需要耗费体力，反复操作时劳动量大；二是两个挡圈要分别转配，转配工作效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配轻松便捷、可同时对两个挡圈进行装配的拔叉转销组件装配机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种拔叉转销组件的装配机构，所述拔叉转销组件包括拔叉件、转销及碟形挡圈，其中，

拔叉件为“n”形条状工件，其向下的两端横向对称开设一对转销孔，

在一对转销孔内分别装入阶梯轴状的转销，一对转销的大端位于拔叉件内侧，位于拔叉件外侧的小端上沿周向开设挡圈槽，

挡圈的中心孔为星形自锁孔，挡圈尺寸与挡圈槽尺寸相匹配，

其特征在于：

所述带转销的拔叉件横向搁置在水平操作平台上，装配机构包括配置在操作平台上的垫块，其两端分别抵触一对转销大端的外侧；

转销小端外侧沿转销轴线相向配置一对压装元件，在一对压装元件的压接头上分别开设阶梯孔，该对阶梯孔轴线与转销轴线重合，阶梯孔中的大孔直径大于挡圈小端直径，小于挡圈大端直径，小孔直径大于等于转销小端尺寸，该对压接头可沿转销轴向相向移动；

压装元件之间的水平操作台上沿拔叉件外形配置定位基座。

压装时，先将两碟形挡圈分别装入压装元件上的阶梯孔内，垫圈的大端向外，小端向内，垫圈应放平并对准阶梯孔的中心；然后，将两个转销分别从拔叉件内侧装入转销孔内，然后将带转销的拔叉件按定位基座的定位形状嵌入定位基座中，放置好的拔叉件，其两个转销的大端分别抵触在垫块的两端上；启动两侧的压装元件，其两个压接头沿转销轴向、向转销小端运动，直至其阶梯孔内的挡圈与转销小端相接、完全压入转销小端上的挡圈槽内，此时压装元件发出“卡哒”声，表明挡圈压装到位；松开压装元件，压接头回复至初始位置，然后从定位基座上取下装配好的1/2档拔叉转销组件，装配完成。

压装元件可以是手动压装、液压压装或电动压装的形式，其中，手动压装可以采用一对对称配置的手动压钳，压钳压接头的主动端与压装手柄铰接，从动端上配置横向限位基座，从动端端面上开设阶梯孔。使用时，双手扳动手柄，手柄带动压接头主动端，由于横向限位基座的限位作用，压接头的从动端只能发生横向位移；手柄扳动一定角度时，手柄上的限位机构发出“卡哒”声，表明挡圈压装到位，避免过度压装。液压压装或电动压装也可采用类似的结构，只是动力源变化为液压或电力，动力源通过微动开关与压接头相连。

进一步的，定位基座可以采用整体式的定位结构，也可以采用多个定位基座的方式，通常包括横向定位基座、竖向定位基座、垫平基座，分别从横向、竖向、水平度上对拔叉件的位置加以限制，多个定位基座的结构，利于拔件的取放。

本实用新型的有益效果在于：

1、利用装配机构对1/2档拔叉件组件进行装配，操作简单、快捷省力，降低了操作人员的劳动强度；

2、可同时对两个挡圈进行装配，提高了装配效率。

附图说明

图1为本装配机构一种优选方案的俯视图

图2为图1中的装配机构与待装配的1/2档拔叉件组件的配合图

图3为装配机构将1/2档拔叉件组件装配到位后各部件的位置示意图

图4为转销的结构图

图5～6为碟形挡圈的侧视及正视图