[实用新型]柴油滤清器用加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热器，尤其涉及一种安装在汽车滤清器滤筒和滤清器底座之间的用于柴油发动机上的加热器。

背景技术

随着汽车工业的发展，柴油车以其油耗低、成本低、维修费用低等优点越来越受国内外运输企业、商务车用户的青睐。尤其是在欧洲，随着国际各大汽车厂商推出柴油机配置的轿车产品不断增多，这一趋势不断被加速。同时，由于柴油机省油及柴油的价格远远低于同类产品的优点，越来越多的人愿意使用柴油发动机汽车已形成一大趋势。

但是，当环境温度降低后，柴油变得浑浊、黏度增大、流动性和雾化效果变差，柴油水分离器、滤清器中甚至会析蜡和结冰导致堵塞滤网、管路等，造成启动困难、行车中突然熄火等故障，因此各类柴油发动机加热器应运而生。专利号为CN 201410334Y公开了一种柴油滤清器用智能控温加热器，该加热器通过在加热器外壳内腔设置支撑限位台阶和支撑限位柱，采用弹簧压接或螺钉紧固的方式固定电极片和加热片，并在电极片上引出外电极柱的方法提供了一种体积小、结构简单、安装方便、使用安全的柴油发动机加热器，但是由于加热器所需电力是通过线路连接车载电源来获得，该加热器的电极插针设置在加热器内部，并通过与加热器外壳为一体的电源接头和车载电源连接，因此安装时必须要求汽车上装有与此种型号电源接头相配套的汽车专用连接底座，给安装使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是通过从外壳上的电极插针引出电源引线，在电源引线上连接接插件，以解决目前由于电源接头与加热器外壳一体成型制备造成的一种型号的加热器只能与一种连接底座相匹配的问题，使得加热器的安装使用不便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种柴油滤清器用加热器，结构中包括环形筒状的外壳、置于外壳内腔的加热元件以及用于封装外壳顶部的盖板，在外壳底面和盖板上设有相对应的通油孔，外壳内腔底部设置支撑限位台阶，加热元件中的下电极片、上电极片和加热片采用弹簧压接固定并置于支撑限位台阶上，在外壳内腔底部形成空腔，电极片和位于外壳上的电极插针相连，其中在电极插针上连接电源引线，电源引线的另一端连接接插件。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型中通过在电极插针的外面引出电源引线，在电源引线的另一端连接接插件，克服了以往加热器中的电源接头与外壳注塑在一起而无法更换的问题。该柴油滤清器用加热器可以很方便地更换接插件以适应不同汽车车型的需要，因此有效地解决了接插件与汽车车载电源不匹配的问题。本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1所示结构的剖面图；

图3是接插件的结构示意图；

图中：1-外壳，2-通油孔，3-盖板，4-螺钉，5-弹簧，6-加热片，7-下电极片，8-上电极片，9-电极插针，10-电源导线，11-接插件，111-接线端子，112-接插件护套，113-密封圈，12-波纹管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2，为本实用新型提供的一种柴油滤清器用加热器，结构中包括环形筒状的外壳1、置于外壳2内腔的加热元件以及用于封装外壳1顶部的盖板3，加热元件包括下电极片7、上电极片8和加热片6，盖板3通过螺钉4固定在外壳1上，在外壳1底部和盖板3上设有通油孔2。外壳1的中心孔径及直径与滤清器相同，这样方便配套安装。外壳1内腔底部设置支撑限位台阶，将加热元件中的下电极片7、加热片6、上电极片8依次放置在支撑限位台阶上并采用弹簧固定加热元件。安装时先将下电极片7放置在支撑限位台阶上，然后将加热片6放置在下电极片7上，再将上电极片8放置在加热片6上，最后将弹簧放置在上电极8和盖板3之间，弹簧产生的弹力施加在盖板3和上电极片8上，达到紧固的目的。这样就可以保证加热片6安装在固定位置，不能随意移动，同时保证在加热元件的底部和顶部会留出一定的空间，利于燃油的流通和加热。

下电极片7和上电极片8分别和两电极插针9相连，电极插针9和电源引线10相连，电源引线10外部包覆波纹管12，波纹管12的作用是保护电源引线不被外力破坏，也可用其他的软性塑料管替代，只要能达到保护的作用即可。电源引线10的另一端和接插件11相连。

参见图3为一种接插件的结构示意图，接插件11是由接线端子111，密封圈113以及接插件护套112组成，当然也可以为其他任意结构形状的接插件11，并不仅仅局限于本实施方式中所提供的接插件11的形状。如需更换接插件，则去掉原来的接插件11再更换整套所需规格的接插件11即可。接插件11的规格和汽车车载电源原有线路相匹配，因此通过调换接插件11的规格就可以在不同车型的滤清器上使用。