[实用新型]防灾安全监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全监控装置，尤其涉及一种为运行中的客运专线提供安全监测预警系统。

背景技术

日本是高速铁路运营最早的国家，最高运营速度275公里/小时，根据日本国土交通省的资料，日本由于地震灾害造成脱轨事故一起，风灾造成翻车事故两起，死亡11人。可见气候和地质灾害给高速铁路带来的危害极大。我国地域辽阔，地质条件各异，在铁路沿线经常出现长时期大风大雨天气，并且我国客运专线最高运营速度350km/h，由于列车运营速度的提升，危险性的增加，对于防灾安全监控系统，无疑提出了更高的要求。作为国内高速运行的客运专线，防灾安全监控系统必将承担在各种灾害气候和突发灾害情况下(如风、雨、雪、地震和异物侵限)确保列车安全的重要责任，而一个功能完善运行可靠的铁路大风监测预警系统，对保障列车运行安全、尽可能提高铁路运输效率和及时采取灾害应急措施，具有极为重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：发明一种可以通过风、雨、地震、异物侵限子系统为运行中的列出提供安全监测预警系统。

本实用新型是这样实现的：防灾安全监控系统包括有大风、雨量、地震、异物侵限监控子系统：各子系统分由显示报警设备、逻辑判断生成设备、数据采集处理设备、现场监控设备、列控中心及电源设备组成；其中逻辑判断生成设备分别与显示报警设备、数据采集处理设备相连，现场监测设备又连接数据采集处理设备和列控中心及电源设备。

所述风监控子系统中报警设备由监控终端组成；逻辑判断生成设备由应用服务器连接数据库服务器组成；数据采集处理设备由监控单元组成；现场监测设备由风速风向仪连接数据传输单元组成，其中数据传输单元连接监控单元。

所述雨量监控子系统中报警设备由监控终端组成；逻辑判断生成设备由应用服务器连接数据库服务器组成，其应用服务器还连接有与工务段雨量主机接口；数据采集处理设备由监控单元组成；现场监测设备由由雨量计连接数据传输单元组成，其中数据传输单元连接监控单元。

所述地震监控子系统中报警设备由监控终端组成；逻辑判断生成设备由应用服务器连接数据库服务器组成；数据采集处理设备由监控单元组成；现场监测设备由地震仪连接采集器组成，其中采集器连接监控单元；列控系统、牵引供电系统分别与监控单元连接。

所述异物侵限监控子系统中报警设备由监控终端组成；逻辑判断生成设备由应用服务器连接数据库服务器组成；数据采集处理设备由监控单元组成；现场监测设备由异物监测传感器连接轨旁控制器组成，其中轨旁控制器连接数据采集处理设备的监控单元，监控单元连接列控系统。

本实用新型相较于现有技术具有的技术效果在于：

1、防灾系统数据库：根据气象行业要求，建立全国客运专线大风、雨专业标准数据库；根据地震行业要求，建立全国客运专线地震专业标准数据库。

2、大风预报：为进一步满足调度运营与安全需要，与北京大学、国家气象局开展技术合作，开展大风预测研究。按照“短时雷雨大风”、“寒潮大风”两个模式建立起来的预报系统模型，可以满足全国各条客运专线要求；在积累两分钟和五分钟，误差小于5％，满足系统控制实际需求。根据日本计算，进行准确的预报可在大风天气下使行车效率提高30％左右。

3、传感器冗余：两种不同类型、不同测量原理的风速风向传感器，保证各种不同气候条件下监测数据稳定性，符合可靠性设计的理论和实践，确保了设备可靠性以及安全运用；针对双套数据，经过长期现场实测数据分析和大量对比试验，研究出具有独立知识产权的“二合一综合分析处理软件”，优化了数据采集与处理，保证用于控制的数据安全可靠，保证大风条件下报警的有效性。

4、自主研发应用服务器：自主研发的应用服务器采用插板式、模块化结构，克服了传统服务器在多个监测对象情况下难以实现周期性实施监测的问题，保证系统实时性、可靠性和安全性。

5、异物侵限监测传感器：异物侵限监测传感器采用自主专利产品“复合材料传感器”，实现“防控一体化”，克服了各种其他类型异物侵限监测传感器的固有缺陷，提高了安全性和可靠性。

6、地震监控：是国家地震局唯一具有工程地震监控业绩的地震研究所开展长期战略合作，在核电站地震监控和三峡大坝地震监控基础上，经过两年研究提出了“客运专线地震监控子系统技术方案”，子系统的功能设计实用和结构设计合理完全可以满足客运专线需要。在动作可靠性方面，采用了多重冗余的控制方式，误动率降到百万分之一以下。