[实用新型]带自锁装置的助力车中车梯

说明书

技术领域

本实用新型属于电动助力车技术领域，尤其是一种带自锁装置的助力车中车梯。

背景技术

电动助力车是一种被人们广泛使用的代步交通工具，它具有速度快、载重大的优点。为了存放方便，人们仿照自行车的结构，在电动助力车的后轮上安装后车梯，后车梯包括车架安装板、连接件和车梯，车架安装板固装在电动助力车的车架上，车架安装板下端铰装连接件的上端，连接件的下端固装车梯。但随着后车梯的使用，人们发现电动助力车比较沉重，其重心靠前，后车梯不利于存放时的整车稳定，而且在维修驱动电机或更换后轮胎的时候，由于后车梯的存在非常的不便于操作，所以人们将后车梯移至车架中部并命名为中车梯，该中车梯的结构与后车梯相同，其中的车架安装板固装在车架中部。使用时，人们将电动助力车停稳，然后用脚踩下车梯并向后拖拽电动助力车使车梯与前轮形成一三角形支撑。但上述结构的中车梯支撑不是很稳定，当电动助力车被碰撞或者受到震动时，容易使车梯转动，最终导致电动助力车的倾倒，造成车体或设备的损坏。

发明内容  

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便且支撑稳定、使用方便的带自锁装置的助力车中车梯。

本实用新型采取的技术方案是：

一种带自锁装置的助力车中车梯，包括车架安装板、连接件和车梯，车架安装板与车架固装在一起，车架安装板的下端铰装连接件的上端，连接件的下端固装车梯，其特征在于：在车梯一侧面的连接件上铰装一锁板，。

而且，所述锁板的结构是：锁板包括上块和下块，上块铰装在连接件的一侧面，下块固装在上块的下端，在上块的前端制出一弧形卡板，该卡板在车梯支起时卡住连接件上所固装的凸柱，上块的后端内侧表面固装一限位柱，。

而且，所述车梯任意一侧的下端部固装一辅助支撑脚。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型包括车架连接板、连接件、锁板和车梯，其中锁板包括上块和下块，上块前端所制弧形卡板可在车梯支起后卡住连接件上所固装的凸柱，起到锁紧车架安装板和车梯的目的，上块后端内侧表面所固装的限位柱可在车梯收折后卡住车架安装板的后端，起到锁板旋转限位的作用。由上述结构可知，锁板结构实现了车梯的稳定支撑，使电动助力车在存放时更加稳定，解决了因震动或碰撞导致车梯旋转而造成电动助力车倾倒的问题，而且中车梯也使维护人员更便于对电机、后轮胎的维修和更换，是一种结构简单、安装方便、使用方便的中车梯。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中车梯旋转后的结构示意图。

图3是图1的右视图。

图4是图2的右视图。

图5是图1的A-A向截面剖视图。

图6是图2的B-B向截面剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种带自锁装置的助力车中车梯，包括图1～5，包括车架安装板1、连接件2和车梯4，车架安装板由铁制成并被冲压成近似U型，其上制出一通孔3，该通孔内穿装车架管体，连接件为铁板焊接制成，其上端制成倒L型，以使连接件旋转后由该倒L型顶住车架安装板的内侧表面，起到限位的作用，车梯为铁管为弯折成近似V型，其下端制出凸台以提高与地面的接触面积。在车架安装板的下端通过铰轴6铰装连接件的上端，连接件的下端固装车梯，本实用新型的创新在于：在连接件的一侧面铰装一可在车梯支起后锁紧车架安装板与车梯的锁板，该锁板拉簧10的另一端安装在车架安装板所固装的固定销5上。其中锁板的结构是：锁板包括上块9和下块12，上块通过旋转轴8铰装在连接件的一侧面，下块固装在上块的下端，在上块的前端制出一弧形卡板14，该卡板在车梯支起时可卡住连接件上所固装的凸柱7，上块的后端内侧表面固装一限位柱15，下块的外侧表面所制凸片11与车架安装板侧面所固装的固定销之间连接拉簧。

为了提高车梯的支撑稳定性，在车梯任意一侧的下端部固装一辅助支撑脚13。

本实用新型的工作原理是：

1.车梯支起时：

人们将电动助力车停稳，然后用脚拨动车梯旋转，连接件的上端碰触锁板中的上块后端内侧表面所固装的限位柱并带动锁板旋转，拉簧被拉伸，当拉簧越过锁板与连接件之间的铰轴后，拉簧拉紧锁板，锁板中的上块前端所制弧形卡板卡住连接件上所制的凸柱，由此锁紧车架安装板和车梯。

2.车梯收折时：