[实用新型]一种防滑无纺布

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无纺布制造技术领域，具体的说是一种防滑无纺布，适用于与织物相结合的防滑领域，比如汽车内用的防滑材料。

背景技术

使用汽车脚垫需要在其底面进行防滑处理，防止脚垫滑移，目前很多脚垫在驾驶员操纵过程中容易发生滑移，影响操作，存在安全隐患。当前汽车脚垫底部的防滑材料主要使用pvc复合防滑(也有eva、pe、tpr等材料)或者涂层防滑(天然橡胶或合成橡胶等混合物经发泡或滚涂至产品的背面形成覆盖层，通过涂层实现一定的防滑)，这两种防滑的机理不尽相同，但防滑效果均不十分理想，pvc复合防滑产品是将pvc材料熔融挤出后，在经过带有销钉状凹槽模压辊后成型，形成带有部分“销钉”的防滑片材，pvc“销钉”是起防滑作用的主要构件，由于“销钉”产生的密度、大小由模具限制，数量有限，而且“销钉”本身与接触的内饰地毯等织物难以形成勾连，摩擦力有限，降低了防滑效果，并且pvc等产品成本较高，使用pvc时往往采用大量回收料来降低成本，因此带来气味、而且冬季容易变硬，使防滑效果进一步降低；涂层工艺防滑产品是在需要防滑产品的背面再进行涂层，涂层的成分为天然橡胶、合成橡胶等混合物、该类产品对于无机材料的瓷砖、大理石、水泥面、玻璃等光滑地面防滑效果明显；对于在地毯、织物等表面的防滑效果不明显，而且制作工艺复杂、成本极高，加上天然橡胶等气味较重，往往不适用用汽车内饰等场所。

目前的针刺法无纺布生产采用以下工艺进行：将制取无纺布的原料纤维开松混合、梳理、铺网、预针刺、主针刺的工序进行，从而制成无纺布。以上无纺布均未见设有防滑层的报道。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用无纺布制作技术，制作上防滑层，从而提高防滑效果，且制作工艺简单，而且无气味，在各种车内、室内内饰地毯、织物上均能使用的防滑无纺布。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该一种防滑无纺布，其特征在于：它包括纤维面层、纤维基层和纤维防滑层构成，纤维面层由防滑纤维制成，纤维基层由交织纤维制成，纤维基层中的交织纤维向上插在纤维面层中，以将纤维面层与纤维基层连接固定为一个整体，防止纤维面层与纤维基层脱离，纤维面层中的防滑纤维向下穿过纤维基层，其端部为纤维防滑层，通过火烧工艺制成。

本实用新型还通过如下措施实施：

所述的纤维基层由6-15旦合成短纤维制成。

所述的纤维面层由50％——90％的50——180旦合成短纤维和50％——10％的8——20旦合成短纤维混合制成。

所述的合成短纤维为丙纶和涤纶的任一种或它们的混合物。

所述纤维基层的重量为每平方160——300克。

所述纤维面层的重量为每平方300——450克。

所述的纤维防滑层的表面为条纹状、结点状、斜纹状和水波纹状其中的一种。

本实用新型的有益效果在于：由于采用纤维面层的防滑纤维穿过纤维基层后，再形成纤维防滑层，且经火烧后，绝大多数熔断，呈弯勾状的单纤维状态，其顶端均带有“熔断点”，具有良好的弹性与韧性，相对pvc“销钉”更能非常容易进入所接触的内饰地毯或织物的纤维内部，并与地毯及织物的纤维发生“勾连”，且接触密度大大增加，能产生很好的“勾连”与“防脱”作用，防滑效果加强，安全性能提高；而且外形美观，可以加工成多种间隔样式，由于没有传统织物的经纱、纬纱，因此非常易于冲切、裁剪，也可直接与脚垫地毯复合，无需使用模具、涂层等后加工，工序简单，后加工成本极低，便于与其他产品淋膜热复合、粘接、包边复合等，成为成型防滑毯，直接用于汽车脚垫等产品的底部，同时使用的主要原料为合成短纤维没有气味，利于环保。

附图说明

图1为本实用新型的断面结构剖视放大示意图。

图2给出了纤维防滑层为条纹状时的防滑无纺布的仰视放大示意图。

图3给出了纤维防滑层为结点状时的防滑无纺布的仰视放大示意图。

图4给出了纤维防滑层为斜纹状时的防滑无纺布的仰视放大示意图。

图5给出了纤维防滑层为水波纹状时的防滑无纺布的仰视放大示意图。

具体实施方式

参照附图1、2、3、4、5制作本实用新型。图1、2给出了纤维防滑层为条纹状时的防滑无纺布，该防滑无纺布，它包括纤维面层1、纤维基层2和纤维防滑层5构成，纤维面层1由防滑纤维4制成，纤维基层2由交织纤维3制成，纤维基层2中的交织纤维3向上插在纤维面层1中，以将纤维面层1与纤维基层2连接固定为一个整体，防止纤维面层1与纤维基层2脱离，纤维面层1中的防滑纤维4向下穿过纤维基层2，其端部为条纹状纤维防滑层5，通过火烧工艺制成。