[实用新型]节能型连续运转式斜面烧结机

说明书

技术领域

本实用新型属于冶炼行业烧结设备技术领域，特别涉及一种节能型连续运转式斜面烧结机。 

背景技术

在冶炼行业进行烧结生产时，需要配置烧结机主体设备。现在流行的有带式烧结机、环式烧结机、步进式平面烧结机，带式烧结机的生产成本低，技术指标好，能进行大型化生产，但初建时投入成本大，建设周期长，维修费用高。环式烧结机投资较大，生产成本高，指标不好，无法进行大型化生产，已逐渐被淘汰。步进式平面烧结机建设周期短，投入少，见效快，颇受中小钢铁企业的欢迎。但运行成本非常高，主要体现在不能连续生产，生产线时转时停，而且其机头、机尾的台车移送方式是单个车载式的往返行走方式，占用时间较长，限制了平烧机的提速和面积的扩大。烧结机本体各台车之间漏风多，技术指标和能耗指标均达不到要求。烧结行业发展到今天，能源消耗越来越多，因此迫切需要一种建设周期短、投入少、见效快、运行成本低、技术指标好、能大型化生产的烧结机来实现节能生产。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可降低能耗、实现连续生产的节能型连续运转式斜面烧结机。 

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的： 

本实用新型的一种节能型连续运转式斜面烧结机，包括烧结机本体、机头链式传送装置、机尾链式传送装置、台车返回系统、设在所述烧结机本体头部的驱动机构、台车，所述的台车返回系统包括支架、设在此支架上的台车返回轨道，设在此台车返回轨道下方的卷扬机构，与此卷扬机构相连接的牵引小车，其特征在于所述的台车轨道呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在所述的烧结机本体尾部设有阻尼机构，在所述驱动机构和阻尼机构的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构，在所述烧结机本体的尾部设有快速进车机构，在所述台车轨道的头、尾部之间及尾部设有台车限位机构，在所述机头链式传送装置和机尾链式传送装置的两个链轮组下方的支座上分别设有导向槽，在所述机头链式传送装置和机尾链式传送装置的两侧分别设有一组张紧机构，在所述机头链式传送 装置的左、右两根链条之间间断横向设有机头翻板机构，在所述机尾链式传送装置的左、右两根链条之间间断横向设有机尾翻板机构，所述的台车返回轨道由前低后高的溜车段，与此溜车段相连接的前高后低的爬坡段，与此爬坡段相连接的前低后高的送车段组成，所述的卷扬机构设置在所述台车返回轨道的爬坡段的下方，在此爬坡段下方的支架上均匀设有逆向止挡器，所述驱动机构的驱动轮和阻尼机构的阻尼轮均与所述台车的车轴上、靠近车轮处的轴套相靠接。所述机头链式传送装置的机头卸车液压缸、快速进车机构的快速进车液压缸、机尾链式传送装置的机尾卸矿液压缸、机尾链式传送装置的机尾卸车液压缸和台车限位机构的限位液压缸均与自动控制系统相连接。 

所述的台车轨道与所述烧结机本体的基础平面的夹角为0.5-15°。 

所述驱动机构的驱动轮的圆周上均匀设有星轮，此星轮与所述台车的车轮相靠接。

所述阻尼机构的阻尼轮的圆周上均匀设有星轮，所述阻尼机构的传动轴的输出端设有增速器，发电机与此增速器的输出端相连接。 

所述的快速进车机构有设在烧结机本体尾部的快速进车液压缸，中部与此快速进车液压缸相连接、底部通过销轴与设在烧结机本体尾部的拨杆支座相铰接的拨杆，通过销轴与此拨杆的顶部相铰接的V形拨叉，此V形拨叉的下侧设有配重。 

所述的机头翻板机构包括设在所述左、右链条上的左支座和右支座，设在所述左、右链条之间的机头卸车液压缸，下表面设有下凹弧形连接块、两端头均设有导向轮的梯形翻板，此梯形翻板的右端通过销轴与所述的右支座相铰接，所述下凹弧形连接块的下凹弧面与所述机头卸车液压缸的液压杆顶端相靠接。 

所述的机尾翻板机构包括所述左、右链条上的左支座和右支座，设在所述左、右链条之间的机尾卸矿液压缸，设在所述右支座的右侧的机尾卸车液压缸，两端设有导向轮且通过销轴分别与所述的左、右支座相铰接的翻板，所述的翻板由下表面设有下凹弧形连接块且右端与所述右支座相铰接的链板和左端与所述的左支座相铰接的卸车板组成，所述的卸车板由上直板、上表面为斜面的下斜板和一端为圆弧形且另一端的上表面为斜面、下表面设有下凹弧面的连接段三部分所组成，