[实用新型]柴油节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及节油装置，具体涉及一种利用柴油机余热的柴油节油装置。

背景技术

柴油机在节能与CO2排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，是一种“绿色发动机”，是目前汽车工业发展的方向。但由于柴油的粘度较大，不易蒸发，使其雾化程度较低，致使其燃烧不完全，增加了柴油机的油耗和环境污染，且在冬季低温环境不易启动，迫使人们在低温环境更换高号燃油，增加运行成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种利用柴油机余热的可以降低柴油粘度，提高柴油雾化程度，减少油耗和环境污染的柴油节油装置。

本实用新型的技术解决方案是：它包括设有供、回油管的主油箱和换热器，换热器串接在供油管上，所述换热器由密闭的换热器壳体及设于换热器壳体内的换热管组成，换热器壳体上设有进、出水管，换热管设有进、出油管伸出换热器壳体，换热器通过进、出水管与发动机的热源连接，换热管通过进、出油管串接在供油管上。

本实用新型的技术效果是：它具有节能、环保的优点，可以大大降低柴油粘度，提高柴油雾化程度，且可使柴油车辆在冬季低温环境启动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，它包括设有供、回油管3、4的主油箱1和换热器2，换热器2串接在主油箱1的供油管3上，所述换热器2由密闭的换热器壳体5及设于换热器壳体5内的换热管6组成，换热器壳体5上设有进、出水管7、8，换热管6为螺旋状，换热管6设有进、出油管9、10伸出换热器壳体5，换热器2通过进、出水管7、8与发动机的水冷系统或利用发动机尾气供热的装置等热源连接，换热管6通过进、出油管9、10串接在供油管3上。

所述换热器2设有与换热管6连接的温度传感装置11。

所述主油箱1设有用于冬季化解低号柴油的解化器12并连接有副油箱13，解化器12由解化器壳体14及固定在解化器壳体14顶端的端盖15组成，端盖15上设有进、出水管7、8，端盖15固定在主油箱1顶壁，解化器壳体14置于主油箱1内，主油箱1的供、回油管3、4分别穿过解化器壳体14进入主油箱1内，副油箱13的供、回油管3、4分别通过三通控制阀16并连在主油箱1的供、回油管3、4上，解化器12通过端盖15上的进、出水管7、8分别与发动机连接的热源连接。

所述解化器12内设有分水板17，分水板17的上端固定在端盖15上。

本实用新型的副油箱13用于在冬季装高号柴油，主油箱1常年可使用低号柴油。冬季气温较低时，先使用副油箱13中的高号油启车，当主油箱内的温度上升后，可通过三通控制阀16将油路转换到主油箱1使用低号油。本实用新型可充分利用发动机用于机体降温的热量，通过燃油预热和冬季成功使用低号柴油，而大大节约车辆运营成本，并达到节能、环保的目的。