[实用新型]地铁车辆底架工装系统

权利要求书

1.一种地铁车辆底架工装系统，包括：

底架，包括边梁和枕梁；

布置在底架两侧沿边梁布置的多个立柱组件，底架由所述立柱组件支撑，

其特征在于，

地铁车辆底架工装系统还包括分别安装在不同立柱组件上的底架定位组件，所述底架定位组件包括至少一个边梁卡紧装置，至少一个边梁拉紧装置和至少一个枕梁压紧装置。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述立柱组件包括：

基座，所述基座具有一个底板，所述底板安装在固定体上从而基座相对于固定体保持固定；

与底板垂直布置的第一立板，所述第一立板上部设置有用于安装所述底架定位组件的多个安装孔；和

与底板平行布置的定位板，底架放置在所述定位板上。

3.根据权利要求2所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述定位板上设置有定位导向装置，所述定位导向装置引导一端与所述底架配合的定位导向块平行于第一立板在定位板上移动。

4.根据权利要求3所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述定位导向装置包括两个导向板，所述两个导向板都平行于第一立板并且垂直于定位板间隔开设置，两个导向板之间形成引导定位导向块的引导通道，且所述两个导向板的远离所述底架的端部限定所述定位导向块平行于第一立板在定位板上朝向所述底架移动的最终位置。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述边梁卡紧装置包括倒U形弯臂，所述倒U形弯臂的一端利用所述安装孔固定在第一立板的上部，

所述倒U形弯臂的另一端设置有沿第一方向布置在位于倒U形弯臂的倒U形空间内的边梁的一侧的第一丝杆，第一丝杆与倒U形弯臂螺纹配合，通过旋动第一丝杆，第一丝杆的一端适于向边梁施加压力；且

所述倒U形弯臂的上部设置有沿与第一方向垂直的第二方向布置在所述边梁上方的第二丝杆，第二丝杆与倒U形弯臂螺纹配合，通过旋动第二丝杆，第二丝杆的一端适于向所述边梁施加压力。

6.根据权利要求5所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述边梁卡紧装置还包括沿所述第一方向设置在所述边梁的与所述一侧相对的另一侧的定位丝杆，所述定位丝杆的一端安装有定位导向块，定位丝杆与固定的丝杆座配合，通过旋动所述定位丝杆，定位导向块能够向所述边梁施加压力。

7.根据权利要求2-4中任一项所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述边梁拉紧装置包括：

框架，所述框架利用所述安装孔固定在第一立板的上部；

支架，支架的一部分位于所述框架内，且支架的两端对称地伸出所述框架的两侧；

设置在框架的所述两侧的一对卡钳，每一个卡钳的前端设置有与边梁的一侧配合的钩体，且一对卡钳的后端分别连接在支架的两端，

所述边梁拉紧装置还包括拉紧丝杆，所述拉紧丝杆延伸过所述框架、并且由所述框架可旋转地支撑，且所述拉紧丝杆与支架的所述一部分配合，通过在所述框架外旋动所述拉紧丝杆，所述拉紧丝杆带动支架向后移动，从而带动所述一对卡钳拉紧所述边梁。

8.根据权利要求7所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述边梁拉紧装置还包括设置在所述边梁的与所述一侧相对的另一侧的定位丝杆，所述定位丝杆的一端安装有定位导向块，定位丝杆与固定的丝杆座配合，通过旋动所述定位丝杆，定位导向块能够向所述边梁施加压力。

9.根据权利要求2-4中任一项所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

所述枕梁压紧装置包括弯臂，所述弯臂的一端利用所述安装孔被可旋转地固定在第一立板的上部；

所述弯臂的另一端设置有压紧丝杆，压紧丝杆与弯臂的所述另一端螺纹配合，通过旋动压紧丝杆，压紧丝杆的一端适于与枕梁的作用表面接触，并且压紧丝杆适于垂直于枕梁的作用表面向枕梁施加压力；且

所述压紧装置还包括锁定件，所述锁定件在所述压紧丝杆垂直于枕梁的作用表面时锁定弯臂的旋转位置。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的地铁车辆底架工装系统，其特征在于，

边梁卡紧装置，边梁拉紧装置和枕梁压紧装置各自均成对地相对布置。