[实用新型]整合式底阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种底阀，特别涉及一种用于罐箱罐车的底阀。 

背景技术

如图1所示，公路罐车底阀基本为三段式设计，将脚阀1与旋塞阀2连接处作为第一道密封结构，旋转阀2与底阀出口3连接处作为第二道密封结构，底阀出口3及其堵盖4作为第三密封结构。在脚阀1与底阀出口3上均设有一法兰5，装配时将旋转阀2夹持在两个法兰5之间，然后通过螺杆6将旋转阀2夹紧。上述三道密封结构保证在罐车运输过程中不出现泄漏现象。但由于存在三组密封结构，密封面较多，且结构较为复杂，容易出现密封面泄漏等问题。在追求高效运输的今天，故障将影响整个运输节奏造成经济损失。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中底阀的密封面较多，机械机构复杂，存在泄漏隐患的缺陷，提供一种结构简单，密封面少，生产、维护成本较低的整合式底阀。 

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的： 

一种底阀，其包括一旋转阀，其特点在于，该旋转阀一侧与该底阀的出口为一体成型，该旋转阀的另一侧设有一用于与一脚阀连接的法兰。 

其中，该旋转阀为球阀、蝶阀、或者旋塞阀。 

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型将底阀的蝶阀和阀体出口整合为一体，从而省略了传统底阀中蝶阀和出口处的连接结构，从而提高产 品的可靠性，降低生产及维护的成本。 

附图说明

图1为现有技术中的底阀的结构示意图。 

图2为本实用新型一实施例中的蝶阀和底阀出口处的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。 

如图2所示，本实用新型中的底阀的蝶阀2的一端与阀体出口3一体成型，阀体出口3上设有一堵盖4，在蝶阀2的另一端设有一法兰5，该法兰5与脚阀1上的法兰配合并通过螺杆6连接，从而组成只有两道密封面的底阀，减少了泄漏的潜在威胁。 

此外，从装配结构而言，现有技术将蝶阀夹持在两个法兰之间加以固定故在蝶阀的两侧均形成一个密封面，并且两侧法兰相距一定距离，为准确装配带来一定困难。本实用新型在减少密封面的同时缩短了两个法兰之间的间距，使得装配更为精确便捷。 

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。