[实用新型]模块化商用车后平衡悬架横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆及工程领域，具体是模块化商用车后平衡悬架横梁。 

背景技术

原后平衡悬架横梁由于采用车架外宽为基准安装，而车架外宽尺寸误差较大，从而导致后平衡悬架系统中的V型推力杆和后平衡悬架安装困难。如图1、图2所示：图1原后平衡悬架横梁的主视图，图2是原后平衡悬架横梁的俯视图，图中3是横梁，V型推力杆连接支座2与车架1连接，其位置尺寸由车架的外宽尺寸确定，由于车架1外宽尺寸误差较大，因此V型推力杆连接支座2位置安装误差大。 

发明内容

本实用新型目的是为了解决后平衡悬架系统中的V型推力杆和后平衡悬架安装困难、误差大的问题，特提出模块化商用车后平衡悬架横梁。 

为此本实用新型的技术方案为，模块化商用车后平衡悬架横梁，包括车架、横梁、V型推力杆连接支座，其特征在于：在V型推力杆连接支座的侧边设有L形连接板，连接板的下边连接至横梁的上表面，使V型推力杆连接支座和横梁通过连接板形成一个整体模块，该整体模块再连接至车架。 

有益效果： 

本实用新型将V型推力杆连接支座和横梁通过连接板形成一个整体模块，组合后与车架连接，使车架按照横梁模块的外宽尺寸定位安装，从而保证V型推力杆和后平衡悬架的安装尺寸准确。采用模块化结构，形成以横梁模块为基 准安装到车架上的方式，保证了V型推力杆和后平衡悬架的安装尺寸精度，解决了V型推力杆和后平衡悬架安装困难的问题，紧固可靠，大大节约了人力资源和技术资源。 

附图说明

图1是原后平衡悬架横梁的主视图。

图2是原后平衡悬架横梁的俯视图。

图3是本实用新型主视图。 

图4是本实用新型的俯视图。 

具体实施方式

如图3、图4所示。 

图中1车架，2是V型推力杆连接支座，3是横梁，4是L形连接板， 

本实用新型在V型推力杆连接支座2的侧边设有L形连接板4，连接板4的下边连接至横梁3的上表面，使V型推力杆连接支座3和横梁3通过连接板形成一个整体模块，该整体模块再连接至车架1。采用模块化结构，形成以横梁3为基准安装到车架1上的方式，保证了V型推力杆和后平衡悬架的安装尺寸精度，解决了V型推力杆和后平衡悬架安装困难的问题。