[实用新型]桥梁支座耐磨板成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具工装技术领域，更具体地说，涉及一种桥梁支座耐磨板成型装置。 

背景技术

目前，随着铁路、公路等道路的快速发展，对道路的高速、重载等性能要求也越来越高，同时，对在道路的修建过程中不可避免建造的桥梁也提出较高的要求。 

桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括桥跨结构、桥梁支座、桥墩、桥台以及墩台基础。其中，桥梁支座是连接桥梁的桥跨结构和墩台的构件，不仅能传递桥跨结构的支承反力，还能保证其在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。 

耐磨板是桥梁支座的重要部件，起滑动作用，所述桥梁支座就是利用耐磨板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移。一般情况下，所述桥梁支座耐磨板的一面为光洁度很高的平面，且压制储油坑，在其上涂抹硅油脂以降低耐磨板与不锈钢之间的摩擦系数，以提高耐磨板使用寿命。但由于所述耐磨板本身具有极强的自润滑性，导致在安装过程或摩擦过程中会容易滑动，因此，所述耐磨板的另一面要做成粗糙面。 

现有技术中，通常采用机加工或模压等压制耐磨板光洁面的储油坑，再采用车、铣等机加工方式实现耐磨板粗糙加工。这样，不仅影响耐磨板的机械性能，而且耐磨板加工生产效率十分低。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种桥梁支座耐磨板成型装置，以解决采用机加工方式加工耐磨板带来的降低产品性能以及生产效率低的问题。 

所述桥梁支座耐磨板成型装置，包括：上模工装、下模工装以及放置于所述下模工装上的压头，其中： 

所述上模工装朝向所述下模工装的表面刻有纹路或呈亚光效果，所述下模工装朝向所述上模工装的表面上设置有用于放置所述压头的坑位。 

优选地，还包括放置于所述下模工装上的限位板，该限位板上设置有用于放置所述压头的孔，该孔位置与设置于所述下模工装上的坑位的位置相对应。 

优选地，所述孔的孔心与距离该孔最近的限位板边缘的距离范围为5mm-20mm。 

从上述的技术方案可以看出，本实用新型公开了一种桥梁支座耐磨板成型装置，其上模工装用于加工所述耐磨板的粗糙面、下模工装用于加工所述耐磨板的光滑面，通过将待加工的耐磨板放置在上下模工装之间，加热桥梁支座耐磨板成型装置或耐磨板可一次性加工所述耐磨板的两面，提高了工作效率，同时解决了采用机加工方式加工耐磨板带来的降低产品性能的问题。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例公开的一种桥梁支座耐磨板成型装置的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例公开的下模工装俯视图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型实施例公开了一种桥梁支座耐磨板成型装置，以解决采用机加工方式加工耐磨板带来的降低产品性能以及生产效率低的问题。 

所述桥梁支座耐磨板成型装置，结构如图1所示，包括：上模工装1、下模工装2以及压头3，其中： 

上模工装1下表面刻有纹路或呈亚光效果，下模工装2的上表面设置有用于放置压头3的坑位；压头3可以放入下模工装2上的坑位上。 

所述桥梁支座耐磨板根据其生产材料不同，分为超高分子量耐磨板和聚氟乙烯耐磨板，加工完毕的耐磨板包括光滑面和粗糙面，其中，光滑面上设置有储油坑。 

上模工装1的下表面上的纹路可以根据加工的耐磨板的要求进行设置，用于加工所述耐磨板的粗糙面；同样，上模工装1的下表面呈亚光效果，就是指表面比较粗糙，不会有明显的反光，也是用于加工所述耐磨板的粗糙面。下模工装2的上表面较光滑，可以加工所述耐磨板的光滑面，并且，根据所述耐磨板的加工要求，在其坑位上放置压头3。