[实用新型]风力发电机组轮毂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风力发电机组轮毂结构，属于风力发电机组技术领域。 

背景技术

目前，公知的风力发电机组轮毂多采用铸造的结构，实现叶片根部与主轴的连接，将叶片受到的载荷传递到传动系统。但是，多数风力发电机组轮毂除自身结构外还要为其他电气元件等提供必要的支撑和安装位置，从而影响到轮毂的外观及整体结构的强度。如何保证轮毂结构的合理性及其结构强度成为要解决的主要问题。 

发明内容

针对上述存在的技术问题，为了能使电气控制元件合理的布置在轮毂内部并且保证轮毂结构的强度，本发明提供一种风力发电机组轮毂结构，该轮毂不仅可以使其他附件得到合理的布置，而且可以满足结构强度要求，同时具有较好的外观。 

本发明的技术方案如下： 

一种风力发电机组轮毂结构，其外观整体上呈空心球形结构，其外球面对应两端分别为主轴连接端面和导流罩支架安装端面，在主轴连接端面和导流罩支架安装端面间的外球面上，沿圆周均匀设有3个结构相同的叶片安装孔，每一叶片安装孔端面均为轴承连接端面，其内均设有腹板，腹板上均设有减速机安装座，在每一叶片安装孔内的轮毂内球面上均设有变桨控制柜支座。 

所述的腹板为环形板，沿其圆周开有多个与变桨叶片连接的螺栓工艺孔。所述的内外球面为偏心结构，外球面球心偏向于主轴连接端面。 

本发明的有益效果是： 

本发明采用EN-GJS-350-22U-LT作为轮毂的铸造材料，此材料可以同时满足结构和重量上的要求。在与变桨轴承连接处的叶片安装孔内设置腹板，一方面可以起到加强作用，另一方面可以为变桨减速机提供支撑。为了不增加轮毂的整体重量，腹板为带有椭圆型孔的环形板，即减小了重量又达到最佳的受力效果。在腹板边缘开设多个与变桨叶片连接的螺栓安装工艺孔，方便轮毂与叶片连接螺栓的放置和安装。 

本发明采用球形的结构，使轮毂具有极佳的外观，并具有极好的动力特性。同时内球心和外球心不重合，外球心偏向于主轴连接端面，可以使整个轮毂的重量得到合理的分配，使受力结构更加合理，保证传动的稳定性。本发明将变桨控制柜支座与轮毂铸造成一体，提高结构的安全性，并节省空间。本发明在满足风力发电机组轮毂重量和结构强度的基础上，使其具有更好的外观和传动性能。 

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。 

图2是本发明的主视剖面示意图。 

图3是图2的A-A剖视示意图。 

图4是图2的右视图。 

图5是图4的B-B剖视示意图。 

图6是图2的C向示意图。 

图中：1.外球面，2.腹板，3.螺栓工艺孔，4.内球面，5.减速机安装座，6.主轴连接端面，7.椭圆形孔，8.控制柜支座，9.叶片安装孔，10.轴承连接端面，11.导流罩支架安装端面。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做详细描述。 

实施例：如图1、图2所示，本发明外观整体上呈球形结构，其外球面1对应两端分别为主轴连接端面6和导流罩支架安装端面11，在主轴连接端面6和导流罩支架安装端面11间的外球面1上，沿圆周均匀设有3个结构相同的叶片安装孔9，每一叶片安装孔9端面均为轴承连接端面10，其内均设有腹板2，腹板2上均设有减速机安装座5，在每一叶片安装孔9内的轮毂内球面4上均设有变桨控制柜支座8。其中腹板2可以对轮毂起到加强作用，变桨减速机安装座5用于安装变桨减速机。主轴连接端面6通过螺栓与主轴相连。 

如图3所示，本发明所述的腹板2为中心开椭圆形孔7的环形板，可以适当的减轻重量，沿其圆周开有多个与变桨叶片连接的螺栓工艺孔3，便于吊装时观察和放置轮毂叶片与变桨轴承连接的螺栓。如图2所示，所述的变桨控制柜安装支座8呈棱锥型铸造在轮毂内球面4上，通过此安装支座8安装变桨控制柜可以节省轮毂内部的工作空间。所述的内球面4和外球面1为偏心结构，本例其偏向距a为30mm，外球面1球心偏向主轴连接端面6，使得轮毂整体重量略偏向于主轴一侧，使轮毂与主轴连接部分结构强度得到加强。