[实用新型]汽车后灯罩模具倒扣滑块内脱机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后灯罩模具的倒扣滑块内脱机构，属于塑料模具领域。

背景技术

汽车后灯罩的边沿内侧制有倒扣，与灯壳配合装配牢靠。在模具注塑成型后，需要对倒扣脱模，已有技术倒扣脱模采用滑块斜顶结构，在模具中安装斜顶杆和斜滑块，脱模时注塑机顶出机构需要先将斜顶杆顶起，带动斜滑块脱出汽车后灯罩的倒扣，再由直顶杆将产品顶出脱模，即需要二次顶出，其存在的缺点是：脱模时间长，生产效率低，模具内部结构复杂，运行不稳定，并且模具造价高，成本投资大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种倒扣滑块采用内脱方式，只需一次顶出，模具构造简单，节省成本，提高生产效率的汽车后灯罩模具倒扣滑块内脱机构。

本实用新型汽车后灯罩模具倒扣滑块内脱机构的技术方案是：包括上面板和下面板，上面板连接定模板，下面板上安装模脚，模脚内设置上顶板和下顶板，上、下顶板连接顶杆和拉料杆，模脚上安装动模底板，动模底板上安装动模板，动模板上安装动模镶块，定模板、动模板和动模镶块之间构成模腔，模腔中有成型的汽车后灯罩，汽车后灯罩的边沿内侧制有倒扣，其特征在于所述的动模底板上安装固定斜导块，固定斜导块穿过动模板，固定斜导块上制有斜向工字槽，斜向工字槽上设置倒扣内滑块，倒扣内滑块与汽车后灯罩倒扣相配合，倒扣内滑块与动模板相接触，在动模板与动模底板之间安装顶起弹簧。

本实用新型的汽车后灯罩模具倒扣滑块内脱机构，脱模时，注塑机带动定模板开模，定模板与动模板和动模镶块分开，在动模板与动模底板之间安装顶起弹簧，由于没有了注塑机和定模板的锁模力，顶起弹簧随之将动模板和动模镶块向上顶起，动模镶块带动汽车后灯罩上行，由于倒扣内滑块与动模板相接触，动模板带动倒扣内滑块沿斜向工字槽在固定斜导块上向内向上滑动，带动倒扣内滑块与汽车后灯罩倒扣脱离接触，在到达顶起弹簧的顶起行程后，倒扣内滑块与汽车后灯罩倒扣脱开，定模板继续开模到注塑机开模行程，最后由顶杆和拉料杆将汽车后灯罩和浇口余料顶出，脱模完成。本方案在开模的同时，由顶起弹簧将动模板顶起带动倒扣内滑块向内向上滑动，使倒扣内滑块与汽车后灯罩倒扣脱离接触，最后由顶杆顶出脱模，只需一次顶出，缩短脱模时间，提高生产效率，并且减少模具的斜顶机构，节省费用，降低了投资成本。

本实用新型的汽车后灯罩模具倒扣滑块内脱机构，所述的动模底板上安装滑块支撑柱，滑块支撑柱与倒扣内滑块相接触，有了滑块支撑柱，倒扣滑块设置平稳。所述的动模板与动模底板的前后两边或者左右两侧之间各安装两只顶起弹簧，顶起平衡。

附图说明

图1是本实用新型汽车后灯罩模具的倒扣滑块内脱机构结构示意图；

图2是本实用新型的动模板和动模镶块顶起状态示意图；

图3是本实用新型的动模底板上安装滑块支撑柱立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车后灯罩模具的倒扣滑块内脱机构，如图1-图3所示，包括上面板1和下面板2，上面板1连接定模板3，下面板2上安装模脚4，模脚4内设置上顶板5和下顶板6，上、下顶板连接顶杆7和拉料杆11，模脚4上安装动模底板8，动模底板上安装动模板9，动模板上安装动模镶块10，定模板3、动模板9和动模镶块10之间构成模腔，模腔中有成型的汽车后灯罩12，汽车后灯罩的边沿内侧制有倒扣13，其特征在于所述的动模底板8上安装固定斜导块15，固定斜导块穿过动模板9，固定斜导块15上制有斜向工字槽16，斜向工字槽上设置倒扣内滑块17，倒扣内滑块17与汽车后灯罩倒扣13相配合，倒扣内滑块17与动模板9相接触，在动模板9与动模底板8之间安装顶起弹簧18。脱模时，注塑机带动定模板3开模，定模板与动模板9和动模镶块10分开，在动模板9与动模底板8之间安装顶起弹簧18，由于没有了注塑机和定模板的锁模力，顶起弹簧18随之将动模板9和动模镶块10向上顶起，动模镶块10带动汽车后灯罩12上行，由于倒扣内滑块17与动模板9相接触，动模板9带动倒扣内滑块17沿斜向工字槽16在固定斜导块15上向内向上滑动，带动倒扣内滑块17与汽车后灯罩倒扣13脱离接触，在到达顶起弹簧的顶起行程后，倒扣内滑块17与汽车后灯罩倒扣13脱开，定模板3继续开模到注塑机开模行程，最后由顶杆7和拉料杆11将汽车后灯罩12和浇口余料20顶出，脱模完成。本方案在开模的同时，由顶起弹簧将动模板顶起带动倒扣内滑块向内向上滑动，使倒扣内滑块与汽车后灯罩倒扣脱离接触，最后由顶杆顶出脱模，只需一次顶出，缩短脱模时间，提高生产效率，并且减少模具的斜顶机构，节省费用，降低了投资成本。所述的动模底板8上安装滑块支撑柱19，滑块支撑柱19与倒扣内滑块17相接触，有了滑块支撑柱，倒扣滑块设置平稳。所述的动模板9与动模底板8的前后两边或者左右两侧之间各安装两只顶起弹簧18，顶起平衡。