[实用新型]载人轿厢支撑限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于高层建筑消防设备载人轿厢的锁紧支撑限位装置。

背景技术

CN101293125A公开了一种往复式救生装置，该装置带有自动复位的逃生舱锁紧机构，该锁紧机构主要作用于逃生舱带有一定弧度的顶部横梁。当载人轿厢上行时自行顶开撞针，待载人轿厢运行到位后撞针自动复位，托住载人轿厢的顶部横梁，从而实现定位锁紧，将撞针移出后即可解除锁紧。

为了避免人员进入载人轿厢时对载人轿厢产生较大的偏摆，常常在载人轿厢上设置导向滑轮，并在机架上设置相对应的导向槽来减小偏摆，达到人们能承受的范围。但在实际使用中，效果并不是很好，当载人轿厢上行时，首先是载人轿厢上的导向滑轮与机架上的导向槽接触，由于载人轿厢运行时的冲量较大，发生撞击对缆绳影响最大，其次是载人轿厢，一旦发生危险，对人员的伤害都是致命的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更加安全可靠的载人轿厢支撑限位装置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：载人轿厢支撑限位装置，包括支架，还包括滑槽、支撑限位杆和启动装置，所述滑槽固定在支架上，所述支撑限位杆设置在滑槽上，所述滑槽是支撑限位杆来回移动的轨道，所述启动装置设置在支架上，用于控制支撑限位杆的待命和就位。

本实用新型的有益效果是：由于是在载人轿厢与平台相对静止的情况下，支撑限位杆完成就位动作，没有较大的冲击，对系统其它部件影响很小，且支撑限位杆支撑住载人轿厢的下方，相对目前的逃生舱锁紧机构控制载人轿厢上方的方式来说，载人轿厢的偏摆更小，非常安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型装置待命状态的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型装置就位状态的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型的启动装置的示意图。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实用新型的装置包括滑槽2、支撑限位杆1和启动装置。滑槽2固定在现有的支架3上，支撑限位杆1设置在滑槽2上，滑槽2是支撑限位杆1前后移动的轨道。支撑限位杆1设置有前后两个，能满足大载荷要求。在支撑限位杆1上与载人轿厢4接触位置设置有可灵活转动的轴套5，轴套5的作用主要是减少支撑限位杆1在复位时的摩擦，达到省力的目的。支撑限位杆1上还设置有限制载人轿厢4四周的限位块6，限位块6为L形，可保证载人轿厢4在支撑限位杆1上时不会前后摇动，避免人员进入载人轿厢4时产生不适症状。启动装置设置在支架3上，用于控制支撑限位杆1的待命和就位，启动装置位于载人轿厢4上方，因为载人轿厢4的上面是开口的，便于载人轿厢4内的人员操作，启动装置可以是电气开关，通过电气开关接通电路驱动电机等常见的动力元件，将支撑限位杆1推至待命或就位位置，待命位置是指支撑限位杆1位于支架3的前后两侧，不会阻挡载人轿厢4的上下运行，如图1、图2所示；就位位置是指支撑限位杆1位于支架3的中部和载人轿厢4的下方，并支撑住载人轿厢4，此时载人轿厢4不会运行，如图3、图4所示。

本实用新型的启动装置还可采用平台门7和拉手8的方式，在支架3上设置平台门7，将载人轿厢4外的等待人员和载人轿厢4隔开，能有效避免人员踏空、跌落等事故的发生，支撑限位杆1与平台门7通过钢丝绳连接起来，完成就位动作，钢丝绳可以通过滑轮来转向和支撑，打开平台门7就通过钢丝绳带动支撑限位杆1处于就位位置，以替代采用电气开关接通电路驱动电机将支撑限位杆1推至就位位置的方式；在支架3上设置拉手8，如图5所示，拉手8位于载人轿厢4上方，便于载人轿厢4内的人员操作，拉手8通过钢丝绳与支撑限位杆1连接，完成待命动作，在拉手8上方设置有限位块9，以固定拉手8的位置，钢丝绳通过定滑轮10来转向和支撑。关闭平台门7后通过拉动拉手8来带动支撑限位杆1处于待命位置，载人轿厢4开始运行，以替代采用电气开关接通电路驱动电机将支撑限位杆1推至待命位置的方式。

本实用新型装置具有互锁功能，平台门7的开和关都直接影响着载人轿厢4，如果平台门7一直开着的话，本实用新型装置不会处于待命位置，载人轿厢4不会下降，而载人轿厢4运行时，平台门7一直处于关闭状态。

当然，本实用新型的启动装置还可采用其它方式，只要能够控制支撑限位杆1的待命或就位位置就可以了，但最好还是具有互锁功能。

本实用新型装置的工作步骤如下：

1)载人轿厢4上行到位后，人员打开平台门7；

2)平台门7拉动钢丝绳并带动支撑限位杆1运动，将支撑限位杆1拉至就位；