[实用新型]发动机信号传送用连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机信号传送用连接器。

背景技术

现有技术中的发动机信号传送用连接器都为组合式结构，即发动机信号传送用连接器的绝缘套和接线柱之间是通过后续工艺经工人手工插入组装而成。接线柱外部包裹有一层用于和绝缘套过盈配合的绝缘层，在接线柱插入绝缘套后绝缘层与绝缘套紧密连接，进而接线柱固定连接在绝缘套上。这样结构的发动机信号传送用连接器结构复杂，工艺烦琐，生产成本较高；而且使用过程中会出现接线柱脱离绝缘套的情况。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单坚固、生产成本低的发动机信号传送用连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该发动机信号传送用连接器包括绝缘套和七根呈辐射状分离的接线柱，所述绝缘套呈T形，所述绝缘套两端设有连接用通孔，所述接线柱固定连接在绝缘套的中间位置，所述接线柱上设有至少三个凸缘，所述凸缘位于绝缘套内部。该结构可以运用注塑工艺，从而确保接线柱和绝缘套连接为一体。这样大大提高了发动机信号传送用连接器结构的坚固度，同时结构得到简化。

作为本实用新型的优选，所述绝缘套在通孔处设有金属环。该金属环通过注塑工艺，与绝缘套连接为一体，因此金属环与绝缘套之间固定连接。发动机信号传送用连接器使用时需用螺钉固定在发动机上，金属环可以使绝缘套间接地与螺钉连接，保护绝缘套不受螺钉直接挤压，从而维持绝缘套原有的机械性能，延长绝缘套的使用寿命。

作为本实用新型的优选，所述接线柱表面设有抗氧化膜。接线柱工作时电流会引起接线柱表面急速氧化，而该抗氧化膜可以减缓氧化速度，从而使接线柱的电阻值维持在合理范围内。

本实用新型采用上述技术方案：发动机信号传送用连接器具有一体式结构，该结构具有简单、牢固、生产成本低的优点。一体式结构使整个连接器的机械性能得到提升，可以承受更大的外力作用，不易产生部件脱离的情况。该结构的连接器可运用注塑工艺来制取，从而实现生产工艺的自动化，缩减人力开资，提高工作效率，使生产成本明显降低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型发动机信号传送用连接器的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图；

图4为本实用新型发动机信号传送用连接器的内部结构图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，该发动机信号传送用连接器由绝缘套1和接线柱2组成。绝缘套1外形呈T形，中间设有七根呈辐射状分离设置的接线柱2，绝缘套1的两端设有用于起连接作用的通孔3，通孔3为圆柱形，通孔3内部设有金属环4，金属环4的厚度与通孔3长度相同，因此金属环4与绝缘套1形成一体。如图4所示，接线柱2上有三个凸缘5，凸缘5之间等距分开；其中靠近接线柱2端部的凸缘5厚度大于其它两个凸缘5，且这两个凸缘5厚度相同。为提高接线柱2的电气特性，接线柱2的表面镀有一层抗氧化膜，该抗氧化膜为银层。绝缘套1通过注塑工艺与接线柱2、金属环4连为一体，进而与接线组、金属环4紧密连接；接线柱2与绝缘套1在凸缘5处相互嵌入，形成更为紧密的连接关系，使得该发动机信号传送用连接器的结构简单又牢固。