[实用新型]负载慢速下降的液压千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种提升装置，具体是一种负载慢速下降的液压千斤顶，是对现有液压千斤顶回油油路内部结构的改进。

背景技术

现在市场上的液压千斤顶主要包括底座、分别固定在底座上的外套和油缸，在所述的外套与油缸之间形成有储油腔、设置于油缸的缸腔中的活塞杆、设在底座上的并通过输油油路由储油腔向油缸的缸腔中输油的油泵、设在油泵顶部的与油泵活塞连接的揿手、和开设在底座上的用于导通油缸的缸腔与储油腔的回油油路、以及设在回油油路内的回油阀结构，所述的回油阀结构包括回油阀杆和钢球，当液压千斤顶卸压时，通过转动回油阀杆松开钢球，使液压介质从油缸的缸腔经过底座上的回油油路进入储油腔中。这种回油阀结构，在轻载或卸载下降时能保持平稳的下降速度，但在负载下降时，由于油缸缸腔的内压增大，导致液压介质的流速加大，使所顶重物下降太快，对操作者和车辆缺少有效的安全保障。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种在负载时能慢速下降，而在轻载或卸载后能快速下降的负载慢速下降的液压千斤顶，它不仅能有效地延长千斤顶顶起重物后回落的时间，提高操作人员的安全性，降低负载对地面的冲击，而且结构简单，制造容易。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种负载慢速下降的液压千斤顶，包括底座11、分别固定在底座11上的外套12和油缸15，在所述的外套12与油缸15之间形成有储油腔13、设置于油缸15的缸腔17中的活塞杆21、设在底座11上的并通过输油油路29由储油腔13向油缸15的缸腔17中输油的油泵28、设在油泵28顶部的与油泵活塞连接的揿手组件30、和开设在底座11上的回油油路23、以及设在回油油路23内的回油阀杆2和与回油阀杆2配合的钢球4，其特点是：在所述底座11的回油油路23上还形成有彼此相通的弹簧孔20、阻尼孔18和螺钉孔14，所述的螺钉孔14与阻尼孔18、以及阻尼孔18与弹簧孔20之间各形成有台阶，且在螺钉孔14内设置具有第一泄油孔26的螺钉10，在阻尼孔18内设置有具有第二泄油孔27的阻尼座7，在弹簧孔20内设置有与回油阀杆2配合的钢球4、与钢球4配合的弹簧座5、和套设在弹簧座5上且与阻尼座7配合的第二弹簧6；在所述的回油阀杆2的一端上套设有一第一弹簧3，回油阀杆2的另一端与一回油踏脚1配合，所述的回油踏脚1枢轴连接在底座11上；在所述的底座11上还分别开设有第一油路16、第二油路19和第三油路22，其中：第一油路16的一端与缸腔17相通、另一端与螺钉孔14相通，第二油路19的一端与缸腔17相通、另一端与阻尼孔18相通，第三油路22的一端与储油腔13相通、另一端与回油油路23相通。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的阻尼座7与阻尼孔18之间构成为滑动配合，且在第二弹簧6的作用下使阻尼座7的前端面25与阻尼孔18的台阶面24之间存在有一定的间隙。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的螺钉孔14中设置有用于过滤液压介质中杂质的滤油网9，滤油网9位于螺钉10的前端端部。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的螺钉孔16中还设置有挡圈8，挡圈8位于滤油网9的前端端部，用于固定所述的阻尼座7。

本实用新型由于在底座的回油油路上增设有自动阻尼结构，该自动阻尼结构能巧妙地利用负载前后的油压变化，使油缸中的液压油在回油过程中能自动调节卸油量，以获取在负载时能慢速下载，而在轻载或卸载后能快速下降的效果，确保了使用的安全性；而且结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型液压千斤顶的一实施例主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中的B-B剖视图。

图4为图2中的A-A剖视中回油油路结构示意图。

图5为图4中的I部放大图。

其中：1.回油踏脚、2.回油阀杆、3.第一弹簧、4.钢球、5.弹簧座、6.第二弹簧、7.阻尼座、8.挡圈、9.滤油网、10.螺钉、11.底座、12.外套、13.储油腔、14.螺钉孔、15.油缸、16.第一油路、17.缸腔、18.阻尼孔、19.第二油路、20.弹簧孔、21.活塞杆、22.第三油路、23.回油油路、24.台阶面、25前端面、26.第一泄油孔、27.第二泄油孔、28.油泵、29.输油油路、30.揿手组件。

具体实施方式