[实用新型]全自动汽车空调控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及全自动汽车空调控制系统。 

背景技术

目前的汽车空调控制器大多为手动开关式和按键调节方式，这些汽车空调控制器存在许多的缺陷：1、由于开关式调节和控制，手感较差，噪音较大；2、温度风门为手动调节精度不好控制，也不能让空调处在最佳工作状态，舒适度大打折扣。 

发明内容

本实用新型提供一种对冷暖风门调节精度高、噪声小、操作容易、外观典雅的全自动汽车空调控制系统。 

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种全自动汽车空调控制系统，包括芯片控制部分，电源部分，液晶显示部分，中空旋钮部分，输出部分，其主要技术特征是所述的中空旋钮部分中空旋钮上有4个引脚，其中一个接地，另外3个引脚各自接一个上拉电阻，同时这3个引脚通过一个电阻再接到芯片控制部分； 

所述的中空旋钮的3个引脚分别接一个电容。 

本实用新型手感好、结构简单、操纵容易、安全性能好、安装方便。 

附图说明：

图1为控制器正视图； 

图2为中空旋钮接线图； 

图3为顺时针旋转时中空旋钮3个引脚输出信号波形图； 

图4为逆时针旋转时中空旋钮3个引脚输出信号波形图； 

图5为本实用新型的结构框图。 

具体实施方式：

如图5所示，本全自动汽车空调控制系统包括芯片控制部分，电源部分，液晶显示部分，中空旋钮部分，输出部分。芯片控制部分是以16F914为核心部分组成，电源部分由保护二极管、稳压块和消除干扰的电感、滤波电容等组成，同时提供了两路电源输出，液晶显示部分由液晶屏和液晶屏驱动电路组成，中空旋钮部分由3个中空编码电位器组成，输出部分主要是由电机驱动芯片组成。中空旋钮上有4个引脚，其中一个接地，另外3个引脚各自接一个上拉电阻，同时这3个引脚通过一个电阻再接到芯片控制部分，为了提高系统的抗干扰能力，中空旋钮的这3个引脚都接了一个电容，用于去除干扰信号，在旋钮旋转时，同一时刻中空旋钮3个引脚输出给芯片控制部分的高低电平是不相同的，当顺时针旋转旋钮时，3个引脚出现低电平的顺序为3脚→2脚→1脚，此时液晶屏上对应的风量增大或者对应的设定温度增大或者出风模式状态切换的顺序为：吹面→吹面/吹脚→吹脚→吹脚/除霜→除霜，当逆时针旋转旋钮时，3个引脚出现低电平的顺序为1脚→2脚→3脚，此时液晶屏上对应的风量减小或者对应的设定温度减小或者出风模式状态切换的顺序为：除霜→吹脚/除霜→吹脚→吹面/吹脚→吹面。 

如图1所示，该全自动空调控制系统有3个中空旋钮，这3个旋钮分别控制温度、风量和出风模式，当分别顺时针旋转时，设置温度升高，风量增大，出风模式切换顺序为吹面→吹面/吹脚→吹脚→吹脚/除霜→除霜，当分别逆时针旋转时，设置温度降低，风量减小，出风模式切换顺序为除霜→吹脚/除霜→吹脚→吹面/吹脚→吹面。 

如图2所示，S6为中空旋钮，该中空旋钮有4个引脚，分别为1、2、3、4，在旋转时，引脚1、2、3产生不同的高低电平信号分别通过电阻R39、R40、R41接到芯片控制部分端。 

如图3所示，在旋钮顺时针旋转过程中，t1时刻引脚3为低电平，引脚1和引脚2为高电平，t2时刻引脚2为低电平，引脚1和引脚3为高电平，t3时刻引脚1为低电平，引脚2和引脚3为高电平，即三个引脚出现低电平的顺序为引脚3→引脚2→引脚1。 

如图4所示，在旋钮逆时针旋转过程中，t4时刻引脚3为低电平，引脚1 和引脚2为高电平，t5时刻引脚1为低电平，引脚2和引脚3为高电平，t6时刻引脚2为低电平，引脚1和引脚3为高电平，即三个引脚出现低电平的顺序为引脚1→引脚2→引脚3。