[实用新型]一种真空包装机无效

专利信息
申请号: 201020143176.X 申请日: 2010-03-29
公开(公告)号: CN201647147U 公开(公告)日: 2010-11-24
发明(设计)人: 张志坚 申请(专利权)人: 张志坚
主分类号: B65B31/00 分类号: B65B31/00;B65B59/00
代理公司: 东莞市科安知识产权代理事务所 44284 代理人: 周后俊
地址: 523000 广东省东莞市大朗*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 空包 装机
【说明书】:

技术领域:

实用新型涉及包装机械技术领域,特指一种真空包装机。

背景技术:

为了更长时间地保藏物品例如食品、茶叶等,其包装通常采用真空包装。现有的真空包装机,一般只具有一个仓体,无论所包装物品的大小如何,均由该一个仓体完成真空包装,因此为了使包装机适用范围更大,所以仓体空间也设计得尽量大。对于小包的物品例如茶叶而言,采用现有的真空包装机进行包装,存在以下不足之处:其一,仓体体积大,抽真空的时间长,而且无法实现自动化操作,效率较低;其二,现有的真空包装机封口时采用发热丝发热封口,在发热丝表面还需要贴有一层耐高温胶布,这种结构由于发热丝较长较软,被施力与包装袋抵触时容易因各处受力不均匀而导致密封不均匀甚至未实现封口,使包装合格率下降;其三,现有发热丝发热温度没有恒温控制,而且发热丝容易折断,使用寿命短;其四,容易出现发热丝与包装袋粘带等问题。

实用新型内容:

本实用新型的目的在于克服现有真空包装机的上述不足之处,提供一种具有独立大仓、小仓系统的真空包装机。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是:一种真空包装机,其具有一机座,所述机座内设有真空泵,所述真空包装机包括大仓系统和小仓系统,所述大仓系统和小仓系统通过转换阀分别与所述真空泵连接,并设有控制系统,其中:

所述大仓系统包括大仓体、大仓盖、设置在大仓体内的大仓封口机构以及第一光电感应器,所述大仓封口机构包括具有封口槽的封口槽板和第一发热体,且所述第一发热体由第一气缸驱动;

所述小仓系统包括纵向平行设置在所述机座上的动仓板和定仓板,所述动仓板的内侧设有密封圈,其外侧通过第二气缸驱动,即所述第二气缸驱动所述动仓板至其上密封圈与所述定仓板抵触后形成密闭小仓;于所述密闭小仓内,所述动仓板与所述定仓板之间还设有第二光电感应器和定料夹,且所述定仓板内侧还穿设第二发热体,所述第二发热体由定仓板外侧的第三气缸驱动;

所述机座的侧部还设有与所述小仓系统底部相通的出料口。

具体而言,于所述动仓板的外侧还设有一固定板,所述固定板通过四根定位柱与所述定仓板连接固定,所述动仓板可动地穿设于所述定位柱并由安装在固定板上的第二气缸驱动。

所述控制系统包括主控线路板和控制面板,所述主控线路板上设有根据发热体上的温度传感器采集的温度信号而控制发热体温度的恒温控制器。

于所述小仓系统外围设有透明机罩,所述透明机罩上表面设有与所述动仓板和定仓板相对的入料口,所述主控线路板安装在所述机座上并位于透明机罩内,所述控制面板设置于所述透明机罩外表,且所述透明机罩上还设有分别显示大仓系统、小仓系统真空度的压力表。

于所述主控线路板上设有遥控接收器,对应配有遥控发射器。

所述第一发热体、第二发热体的封口处表面涂附有特氟龙涂层。

于所述小仓系统外设有状态指示灯,所述状态指示灯与所述第二光电感应器联接。

本实用新型采用上述结构后,在现有真空包装机的基础上增加一小仓系统,真空包装机的大仓系统适用于需要较大包装袋的产品,而小仓系统则适用于小袋包装物品,大仓系统和小仓系统通过转换阀共用一台真空泵,而在控制上相互独立,可根据需要选择;采用本实用新型所述的小仓系统包装小袋物品,能大幅提高其包装效率;此外,本实用新型中发热体的发热温度采用恒温控制器和温度传感器实现精确恒温控制,发热体封口处的表面涂附特氟龙涂层,有效解决胶袋粘带问题,并且块状发热体封口时可使各处受力均匀,提高封口质量;采用气缸驱动各活动部件,性能更稳定。

附图说明:

图1是本实用新型真空包装机的整体立体图;

图2是本实用新型真空包装机的内部结构示意图;

图3、图4是本实用新型小仓系统的结构示意图;

图5是本实用新型发热体的结构示意图。

具体实施方式:

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

如图1~4所示,本实用新型所述的真空包装机具有一机座1,所述机座1内设有真空泵11,所述真空包装机包括大仓系统2和小仓系统3,所述大仓系统2和小仓系统3通过转换阀分别与所述真空泵11连接,并设有控制系统4,其中:

所述大仓系统2包括大仓体21、大仓盖22、设置在大仓体21内的大仓封口机构23以及第一光电感应器24,所述大仓封口机构23包括具有封口槽230的封口槽板231和第一发热体232,且所述第一发热体232由第一气缸233驱动;

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