[实用新型]水轮发电机组蝶阀控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水轮发电机组蝶阀控制装置，蝶阀是水轮发电机组的保护阀。蝶阀开启时，连通了上游水库和水轮机导水机构，为水轮发电机组的旋转提供水动能；蝶阀关闭时，就切断了水源。当水轮发电机组转速持续上升时，蝶阀作为最后一道保护必须可靠地关闭。

背景技术

传统的蝶阀控制系统执行元件包括：锁锭电磁配压阀、开关电磁配压阀、差动配压阀、四通滑阀、油阀、旁通阀、锁锭等。

开蝶阀的流程为：锁锭电磁配压阀得电动作，通过切换油路使油阀、旁通阀打开，同时将锁锭拔出，采集到拔出状态接点信号后，开关电磁配压阀得电动作，推动四通滑阀阀芯至开启端使蝶阀打开。最后复归锁锭电磁配压阀投入锁锭，同时使油阀、旁通阀关闭。

关蝶阀的流程为：锁锭电磁配压阀得电动作，通过切换油路使油阀、旁通阀打开，同时将锁锭拔出，采集到拔出状态接点信号后，复归开关电磁配压阀，推动四通滑阀阀芯至关闭端使蝶阀关闭。最后也投入锁锭和复归锁锭电磁配压阀，使油阀、旁通阀关闭。为下一次开阀做好准备。

从以上操作流程可以看出，开关电磁配压阀得电动作或复归必须满足一个前提条件：那就是锁锭要完全拔出，否则，锁锭活塞杆就会被蝶阀卡死，造成锁锭损坏和蝶阀无法正常开启和关闭。如果此时正好是水轮机控制系统故障需要蝶阀紧急关闭的话，后果不堪设想。

传统的作法是用行程开关来检测锁锭的投入和拔出状态，我们知道，水电站中蝶阀的安装高程较低，加上又是过水设备，难免有结露或少量渗水，那么行程开关工作的可靠性会大打折扣，免不了误动或者拒动，直接影响蝶阀的正常工作和水轮发电机组乃至整个水电站的安全运行。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种水轮发电机组蝶阀控制装置，避免因锁锭位置接点信号与实际工作位置不一致时，蝶阀开启或关闭使锁锭活塞杆卡死和变形，造成整个系统无法正常工作。

本实用新型的技术方案：本实用新型的水轮发电机组蝶阀控制装置包括主控阀、锁锭电磁配压阀及其相关控制阀，其主控阀采用先导式电液阀，先导式电液阀的先导压力油口P1与行程阀的控制口A2连接，行程阀的顶杆控制蝶阀锁锭油缸的活塞杆；先导式电液阀的主阀压力油口P1a与液控单向阀的控制口A3连接，液控单向阀的X口与行程阀的控制口A2连接，液控单向阀的B3口接压力油；锁锭电磁配压阀接压力油的A4口与行程阀的压力油口连接，锁锭电磁配压阀的B4口连接蝶阀锁锭油缸的拔出侧，蝶阀锁锭油缸的投入侧与旁通阀的控制口连接。

本实用新型的优点：

本蝶阀控制系统用行程阀以机械的方式检测锁锭活塞杆的实际工作位置，一方面与行程开关的位置接点信号相互容错；另一方面通过行程阀和液控单向阀在油路上对主控阀进行闭锁，只有当锁锭真正完全拔出后才会通过行程阀为主控阀提供压力油源去操作蝶阀。彻底避免了因锁锭位置接点信号与实际工作位置不一致时，蝶阀开启或关闭使锁锭活塞杆卡死和变形，造成整个系统无法正常工作。

附图说明

图1是本实用新型水轮发电机组蝶阀控制装置结构原理示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型的水轮发电机组蝶阀控制装置包括主控阀、锁锭电磁配压阀及其相关控制阀，其主控阀采用先导式电液阀1，先导式电液阀1的先导压力油口P1与行程阀2的控制口A2连接，行程阀2的顶杆2a控制蝶阀锁定油缸5的活塞杆5c；先导式电液阀1的主阀压力油口P1a与液控单向阀3的控制口A3连接，液控单向阀3的X口与行程阀2的控制口A2连接，液控单向阀3的B3口接压力油；锁锭电磁配压阀4接压力油的A4口与行程阀2的压力油口连接，锁锭电磁配压阀4的B4口连接蝶阀锁锭油缸5的拔出侧，蝶阀锁锭油缸5的投入侧与旁通阀6的控制口连接。7是压力油罐，8是蝶阀操作油缸。

1、行程阀2的顶杆2a安装于蝶阀锁定油缸5的活塞杆5c的一端，行程阀检测锁锭油缸活塞的工作位置，直接反应活塞杆的机械位移。

2、行程阀2串接在主控阀-先导式电液阀1的先导压力油路上，在行程阀2的阀芯没有切换工作位置(即锁锭没有完全拔出)前，先导式电液阀没有压力油无法动作。

3、主压力油路上设置液控单向阀3，受控于行程阀2，有条件地为主控阀-先导式电液阀1提供压力油源。先导控制油外供内排。构成的系统动作原理：