[实用新型]一种汽车转向储液罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及储液罐技术领域，特别涉及一种汽车转向储液罐。

背景技术

动力转向储液罐在工作过程中，大量的热在油液工作循环过程中被带入储液罐内，使罐体内的少部分油气与储液罐中的空气混合在一起，形成了含油的气体。油气不断受热膨胀，使储液罐内的气压增大，当增加到一定程度时，油气就会通过储液罐罐盖的通气装置排出储液罐，储液罐外部温度降低，油气就会形成小液滴附在储液罐表面，导致该转向储液罐渗油。目前，通常汽车上的转向储液罐都采用单挡油板的结构，即在储液罐罐体内的滤网上方装一个下挡油板，下挡油板的作用是减少回油口和吸油口处流动油液对储液罐内液体的冲击，使正常工作过程中油液液面保持平稳。但是，由于储液罐罐体内的油液最大液面与储液罐的罐盖之间的距离一般都不大，汽车在通过颠簸路面等比较恶劣的路况时，油液易进入到罐盖内，若汽车长时间行驶在这样恶劣的路况上，就如同罐盖一直浸泡在油液中，同时由于恶劣路况下的储液罐罐体内的油液的温度比普通路况下的油液温度高，因此会加速储液罐罐体内油液的渗出，导致储液罐渗油严重，并影响汽车的美观。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车转向储液罐，以达到当汽车在颠簸路面等恶劣路况下行驶时，避免转向储液罐渗油的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车转向储液罐，包括罐盖、罐体、回油口、吸油口、滤网、滤网支架、下挡油板和加注管，所述的加注管的顶端设有上挡油板。

所述的上挡油板的中部设有与加注管的管道相连通的通孔。

所述的上挡油板的上表面为弧形面，所述的上挡油板的板边缘呈圆角矩形状。

所述的加注管穿过所述的下挡油板设置。

所述的加注管的底端与滤网支架相连接。

所述的下挡油板设置在所述的滤网上方。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、当汽车在颠簸路面等恶劣路况下行驶时，罐体内因为惯性而翻滚起来的油液被上挡油板挡住大部分，避免了油液进入罐盖内，避免储液罐渗油；2、转向储液罐在工作过程中，因温度变化形成的油气一部分会附在上挡油板的上下表面上，这样也能减少一部分油液随空气通过罐盖的通气装置排出储液罐。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中上挡油板的结构示意图；

在图1～图2中，1、罐盖；2、罐体；3、回油口；4、吸油口；5、滤网；6、滤网支架；7、下挡油板；8、加注管；9、上挡油板；10、通孔。

具体实施方式

如图1～图2所示一种汽车转向储液罐，包括罐盖1、罐体2、回油口3、吸油口4、滤网5、滤网支架6、下挡油板7和加注管8，加注管8的底端与滤网支架6相连接。下挡油板7设置在滤网5上方。加注管8穿过下挡油板7设置。加注管8的顶端设有上挡油板9。上挡油板9的中部设有与加注管8的管道相连通的通孔10，作为油液加注枪口。上挡油板9的上表面为弧形面，该弧形为向下弯曲。上挡油板9的板边缘呈圆角矩形状。当汽车在颠簸路面等比较恶劣的路况下行驶时，罐体2内因为惯性而翻滚起来的油液大部分会被上挡油板9挡住，避免了油液进入罐盖1内，避免储液罐渗油。同时，上挡油板9与罐体2之间有间隙，并且上挡油板的中间设有与加注管8的管道相连通的通孔10，这样会有少部分油液还是能翻滚到上挡油板9的上表面，而上挡油板9的上表面为弧形面，可使油液沿着弧形面流回到油液中。该转向储液罐在工作过程中，因为温度变化形成的油气一部分会附在上挡油板9的上下表面上，这样也能降低一部分油液随空气通过罐盖1的通气装置排出储液罐。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。