[实用新型]一种涨拉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种用于涨拉客车侧围蒙皮的涨拉装置。

背景技术

目前，在大客车的制造过程中，侧围蒙皮加工一直没有找到很好的加工手段。现有的加工手段是通过先将卷板开平，后进行折边整形，再通过简易的花篮螺丝涨拉。由于侧围蒙皮的面积大，长度长，长度方向引力大等特点，花篮螺丝在拉延时，其位置难固定，拉延方向难控制，拉延力分布不均匀，从而造成侧围蒙皮局部变形不均，时有拉不足或局部失效现象的发生，质量稳定难于保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种涨拉力强、拉力分布可调、拉延方向的一致性较好的涨拉装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种涨拉装置，包括：底座、支架和直拉杆，该支架包括：相互平行的上、下定位杆以及连接上、下定位杆的连接杆，下定位杆与底座相连，所述的连接杆设置有至少两个相互配合的平推机构，平推机构的推杆顶部与直拉杆相连，直拉杆上设置有至少两个相互配合的拉钩。

所述的上、下定位杆在连接杆的左侧分别设置有导向槽，所述直拉杆的两端分别滑动设置在相应一侧的导向槽中。

所述的上、下定位杆均为中空式结构，其右端分别活动设置有上、下定位调整杆，并且可在上定位调整杆与上定位杆之间、下定位调整杆与下定位杆之间分别设置相互配合的定位套。

所述底座的四个角部分别设置有一个万向轮。

所述下定位杆的底面上设置有若干个长短不一、中空的支撑杆，所述的底座上设置有与支撑杆相配合的支承杆，支承杆伸入其中的一个支撑杆中。

所述的平推机构为千斤顶。

所述的千斤顶为液压千斤顶。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的安装在连接杆上的至少两个千斤顶，使得涨拉力强而平稳，在对超长的侧围蒙皮等工件进行热涨拉时，可将工件焊接在开设有与拉钩相配合的定位孔的定位板上，拉钩与定位板相连，工件的定位非常方便，拉延方向的一致性较好，并可根据需要来单独或同时调整各个千斤顶，使得拉力分布可调，大大提高了产品的质量。除此之外，上、下定位杆可以分别加装上、下定位调节杆，底座上的支承杆可以穿设在不同的支撑杆中，使得该涨拉装置可以适用于各种不同的客车侧围蒙皮的加工；而设置在底座上的万向轮，大大方便了该涨拉装置的移动，降低了劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视方向的结构示意图。

图3是图1中A部分的放大结构示意图。

图1至图3中：1、底座，11、万向轮，12、支承杆，2、支架，21、左立杆，22、上定位杆，23、下定位杆，24、连接杆，25、支撑杆，26、支撑杆，27、上定位调节杆，28、下定位调节杆，3、液压千斤顶，4、直拉杆，5、拉钩，7、定位板，8、定位套，9、侧围蒙皮。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1所示，本实用新型所述的一种涨拉装置，包括：底座1、支架2和直拉杆4，该支架2包括：相互平行的上、下定位杆22和23以及连接上、下定位杆22和23的连接杆24，下定位杆23与底座1相连，所述的连接杆24设置有一对相互配合的液压千斤顶3，液压千斤顶3的推杆顶部与直拉杆4相连，直拉杆4上设置有一对相互配合的拉钩5；本实施例中，上、下定位杆22和23在连接杆24的左侧分别设置有导向槽，直拉杆4的两端分别滑动设置在相应一侧的导向槽中；所述的上、下定位杆22和23均为中空式结构，其右端的分别活动设置有上、下定位调整杆27和28——上、下定位调整杆27和28分别插入上、下定位杆22和23中，并且可在上定位调整杆27与上定位杆22之间、下定位调整杆28与下定位杆23之间分别设置相互配合的定位套8来调整上、下定位调整杆27和28的位置——参见图3所示；所述底座1的四个角部分别设置有一个万向轮11——参见图2所示；所述的下定位杆23的底面上设置有一对长短不一、中空的支撑杆25和26，所述的底座1上设置有与支撑杆25和26相配合的支承杆12，支承杆12伸入支撑杆25或者支撑杆26中；为了增加支架2的刚性，在上、下定位杆22和23的左端还设置有左立杆21。

使用时，首先将侧围蒙皮9的右侧固定在客车车身上，然后将侧围蒙皮9的左侧点焊在定位板7上，调整好上述涨拉装置的位置，使得上、下定位调节杆27和28顶靠在客车车身上，将拉钩5的钩部挂接在定位板7的相应定位孔中，然后，转动液压千斤顶3的手柄，使得其伸缩杆向外伸出，顶着直拉杆4向外移动，对侧围蒙皮9进行涨拉，以消除侧围蒙皮9的应力，使得涨拉后的侧围蒙皮9光滑平整。