[实用新型]民用飞机气动附件测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对飞机的气动部件进行功能检测的装置，具体是一种民用飞机气动附件测试装置。

背景技术

飞机气动附件的测试技术主要是模拟气动附件在飞机上的工作情形。包括动力源(气源和电源)提供、管路控制和数据读取三个方面，这三个方面互相衔接，组成完整的测试程序。

飞机气动附件通常用于民航飞机上的引气、空调、防冰、起动和辅助动力等系统。涵盖的范围广，要求精度高。因此，对附件的精密测试至关重要。目前，国内大部分民用航空维修企业常用的气动附件测试台，结构简单，功能单一，测量精度低，只能对部分简单的气动附件进行测试，甚至单人不能完成全部操作。特别是对于结构复杂的空客飞机附件和有真空度要求的测试则无法满足要求。国内民航飞机拆换下的故障件一般都送往国外修理，费用昂贵，周期长，对用户极为不便。该装置的研制成功，使用户不用花费高成本送国外修理，国内维修单位就可以以低廉的维修成本、更好的质量和更短的维修周期为其提供优质服务。

实用新型内容

为了克服上述之不足，本实用新型目的在于提供一种优化配置空气压力源、功能齐全、操作维护方便和测量精度高的民用飞机气动附件测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：民用飞机气动附件测试装置，包括气源供给系统和测试组件，其特征在于：所述气源供给系统是由一个高压供气管路、一个低中压供气管路，所述高压供气管路中设有0～600psig的调压阀和600psig的数显压力表；所述低中压供气管路中设有300psig的数显压力表，低中压供气管路的管口端并联有四个不同量程和管径的供气支路。

所述气源供给系统中还设有一个真空供气管路，所述真空供气管路中设有真空气泵、-30英寸汞柱的真空压力表和节流阀。节流阀用于调节真空供气管路中的真空度。

所述四个不同量程和管径的供气支路中，一路管径为16mm并且其上设有0-200psig的调压阀和200psig的数显压力表的中流量、中压力供气支路；一路管径为8mm并且其上设有0-200psig的调压阀和200psig的数显压力表的小流量、中压力供气支路；一路管径为8mm并且其上设有0-100psig的调压阀和100psig的数显压力表的小流量、中压力供气支路；一路管径为8mm并且其上设有0-50psig的调压阀和50psig的数显压力表的小流量、低压力供气支路。

所述测试组件包括压差测试组件，所述压差测试组件是由压差表和旁通阀利用管路关联而成，其测试管路的两端部与被测的民用飞机气动附件相连接，可对被测的民用飞机气动附件进行压差测试。

所述测试组件包括阻尼测试组件，所述阻尼测试组件是由压力表和节流阀A构成，所述节流阀A串接在管路中，其测试管路的两端部与被测的民用飞机气动附件相连接，压力表设在管路上，可对被测的民用飞机气动附件进行阻尼测试。

所述测试组件包括流量测试组件，所述流量测试组件是由开关、两个截止阀和流量计构成，利用管路将两个截止阀和流量计串联后与开关并联，其测试管路的两端部与被测的民用飞机气动附件相连接，可对被测的民用飞机气动附件进行泄漏测试。

所述气源供给系统的各个供气管路中分别设有电磁阀，所述每个电磁阀的控制电路中设有工作指示灯。

本实用新型的有益效果：气动附件测试装置的气源供给系统为6路高、低压以及真空源配置，能同时完成压力测试、压差测试、流量测试、真空测试和阻尼测试等多项测试功能，系统集成度高；采用6个量程的压力测量、两个量程的压差测量以及4个量程的流量测量，保证了系统在各个不同的测量范围内的高精度性能测试；管路上设置了电磁阀，通电时管路导通，断电时管路截止，保证测试时供气管路的远程实时控制。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为压差测试组件的结构示意图；

图3为阻尼测试组件的结构示意图；

图4为流量测试组件的结构示意图；

图5为本实用新型的实施应用结构示意图。

图中：1、高压供气管路；2、低中压供气管路；3、0～600psig的调压阀；4、600psig的数显压力表；5、300psig的数显压力表；6、真空供气管路；7、真空气泵；8、真空压力表；9、节流阀；10、四个不同量程和管径的供气支路；11、压差表；12、旁通阀；13、压力表；14、节流阀A；15、开关；16、截止阀；17、流量计；18、压差测试组件；19、阻尼测试组件；20、流量测试组件；21、被测的民用飞机气动附件。

具体实施方式