[实用新型]带有球面轴承座的可倾瓦轴承的进油通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及可倾瓦式滑动轴承的进油通道，特别涉及一种带有球面轴承座的可倾瓦轴承，均压槽设在轴承座或轴承体两侧的球带时，轴承的进油通道。

背景技术

一般情况下，可倾瓦轴承的均压槽开设在轴承体中部，根据瓦块数可在均压槽中直接开径向孔，与喷嘴油孔相连通或直接作为进油通道连通两瓦块间的油楔。当带有轴承座的可倾瓦轴承中轴承体与轴承座采用双球带球面配合时，均压槽需开设在轴承体或轴承座的球带上，这时就需要解决均压槽中的润滑油和喷嘴油孔的连通问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新的油路设计结构，以解决当轴承体与轴承座采用双球带球面配合时，均压槽需开设在轴承体或轴承座的球带上时，把均压槽内的润滑油引入轴承体内部的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种带有球面轴承座可倾瓦轴承的进油通道，包括球面轴承座、可与轴承座双球带球面配合的可倾瓦轴承体和设置在轴承座球带上的均压槽，其特征在于，在轴承体上设有用以连通所述均压槽和喷嘴的斜孔油道。

为了加工的需要，在所述轴承体中部有一用以安装润滑油喷嘴的深孔，在深孔开口处装有密封螺塞。

带有球面轴承座可倾瓦轴承的进油通道进一步特征为所述的深孔为径向深孔，所述喷嘴为径向喷嘴。

如果轴承为带推力的可倾瓦轴承，就必须在轴承体侧面设置轴向喷嘴，轴向喷嘴内侧设置轴向均压槽，在轴承体上设置连接径向深孔和轴向均压槽的轴向通孔油道。

本实用新型的优点是：这种进油结构的设计，合理的利用了球面座式可倾瓦轴承的结构，解决了轴承进油的问题，使整个轴承结构简单可行。

附图说明

图1为本实用新型的径向润滑油路结构示意图。

图2为本实用新型的径向、轴向复合润滑油路的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于理解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

对于可倾瓦轴承，在和轴承座采用双球带球面配合，一起使用时，由于径向均压槽6分布于轴承体2或轴承座7两侧球带上，参见图1，图1中为均压槽6分布在轴承座7上的情况，喷嘴3分别呈径向布置在轴承体中部的两瓦块8之间。在轴承体2上设有用以连通所述均压槽6和喷嘴3的斜孔油道4，把均压槽6内的润滑油引至可倾瓦轴承的工作区域。这种斜孔通道4的设计，应在轴承体强度许可的情况下，适当增大截面积以减小流阻；另外，亦可适当增大油道与轴承轴线的斜度，尽量缩短流程。这种进油通道的设计方案，为球面座式可倾瓦轴承的润滑油路提供了一种简便可行的解决方案，为均压槽分布于轴承两侧时的润滑油路的布置提供了一种新的结构。

带有球面轴承座可倾瓦轴承的进油通道的加工过程如下：

首先，应根据轴承的瓦块个数，在轴承中部径向钻出相应数目的深孔5，用以安装润滑油喷嘴3。喷嘴3与轴承体2为螺纹联接。喷嘴3安装完毕深孔开口处应以螺塞1密封，防止润滑油泄漏。

其次，确定连通均压槽6与喷嘴段进油通道的开口位置与倾斜角度，钻孔，并与安装喷嘴3的径向深孔相互连通，把均压槽6内的润滑油引至喷嘴3处。

另外，如果轴承为带推力的可倾瓦轴承，那么在原径向润滑油进油通道的基础上，还需增设轴向润滑油进油通道，为推力瓦块提供润滑。可在轴承体侧面轴向喷嘴10对应的节圆上开设轴向通孔9，连通径向润滑油路，并沿节圆开设轴向润滑油路的均压槽11，与推力盘上的各轴向喷嘴10的油孔相连通，同时实现可倾瓦轴承的径向和轴向润滑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。