[实用新型]一种柴油机冷却水循环温度调节控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机冷却水循环温度调节控制器，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，柴油机冷却水循环温度调节控制器的结构主要包括阀体、节温器滑套和节温器三部分组成，节温器的前端与节温器滑套的内壁相连动使得节温器滑套能在节温器的推动下做横向运动，阀体上设有节温器的一侧为冷却循环水入口，相对的另外一侧为冷却循环水出口，阀体的顶部还设有超温循环水出口，当循环水通过冷却循环水入口进入后，由节温器感应温度，循环水温度适当时，节温器滑套滑动使超温循环水出口通道闭合，循环水由冷却循环水出口通道流出；在感应循环水温度超高时，节温器滑套滑动使冷却循环水出口通道闭合，循环水由超温循环水出口通道流出。但是，现有的柴油机冷却水循环温度调节控制器的三个通道接口均需要外用管道连接、配合，即在冷却循环水入口、超温循环水出口和冷却循环水出口均需外接管道，此管道布置的方式需要占用很大空间，结构不紧凑，装配工艺复杂；而国外的温度控制调节器装置集成于冷却水温控箱体内，其箱体铸造制作难度大，加工精度要求高而且装配拆卸困难，维修保养不便。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种无管道连接、安装简单、拆卸维修方便且能实现柴油机高低温冷却水内外循环的温度调节控制器结构，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：公开一种柴油机冷却水循环温度调节控制器，其包括阀体、节温器滑套、节温器以及设于节温器前方的节温垫片，节温器的前端与节温器滑套的内壁相连动使得节温器滑套能在节温器的推动下做横向运动，阀体上设有节温器的一侧为冷却循环水入口，相对的另外一侧为冷却循环水出口，阀体的顶部还设有超温循环水出口，所述节温垫片与节温器滑套对应设置，阀体内还设有冷却水温感应层、超温水溢流外部循环层和泵吸水层，冷却水温感应层设于冷却循环水入口处，超温水溢流外部循环层设于超温循环水出口处，泵吸水层设于冷却循环水出口处。

作为优选，所述阀体的外表面还设有O形密封圈；

更进一步地，所述阀体的外形为圆形。

与现有技术相比，该实用新型带来的有益效果为：该实用新型结构设计简单，易于制造，可单独安装于辅助支承箱内，外接水泵接口，与辅助支承箱相关型腔配合使用，当冷却水温度超过设定温度时，温控装置自动开启，自动由内部冷却水循环切换到冷却水与外部冷却水的循环，完成柴油机高、低温循环水内外循环的自动控制。此结构实现了冷却水循环系统的无管道化，使柴油机结构紧凑，装配工艺简化，从而降低了辅助支承箱的铸造难度，提高了柴油机辅助系统维修的便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为图1的侧面结构示意图；

图3为图1的正面结构示意图；

图4为本实用新型实施例状态1的剖面示意图；

图5为本实用新型实施例状态2的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-5所示，作为本实用新型的一种实施例，该柴油机冷却水循环温度调节控制器包括阀体1、节温器滑套2、节温器3和节温垫片8，所述阀体1的外形为圆形，在所述阀体1的外表面还设有O形密封圈7。节温垫片8设于节温器3前端，节温器3的前端与节温器滑套2的内壁相连动使得节温器滑套2能在节温器3的推动下做横向运动，阀体1上设有节温器3的一侧为冷却循环水入口4，相对的另外一侧为冷却循环水出口6，阀体1的顶部还设有超温循环水出口5，所述节温垫片8与节温器滑套2对应设置，阀体1内还设有冷却水温感应层9、超温水溢流外部循环层10和泵吸水层11，冷却水温感应层9设于冷却循环水入口4处，超温水溢流外部循环层10设于超温循环水出口5处，泵吸水层11设于冷却循环水出口6处。

当冷却循环水进入冷却水温度感应层9，节温器3感应水温度符合规定值时，节温器3前端的挺杆推动节温器滑套2作用，关闭超温水溢流外部循环层10通道，冷却循环水直接穿过节温器3流向泵吸水层11；当冷却循环水进入冷却水温度感应层9，节温器3感应水温度超过规定值时，节温器3里挺杆推动节温器滑套2作用，与节温垫片8接触，关闭节温器3与泵吸水层11通道，冷却循环水只能通过节温器3流向超温水溢流外部循环层10，进入外部冷却水箱进行热交换，然后再由水泵从外部循环冷却水箱中抽取冷却循环水进行循环。使用时，将该控制器结构装入辅助支承箱内冷却水循环管路，用螺栓与辅助支承箱面固定，即可实现安装拆卸方便，提高了冷却水循环系统检查和维护的便利性。