[实用新型]汽车方向盘包装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种包装箱，特别是一种汽车方向盘包装箱。

背景技术

汽车方向盘一般为类倒锥台型，上部为圆环状，直径较大，方便驾驶员操作，下部为安装和固定部件，体积较小。目前，包装箱多采用并排式的放置和包装方法，在包装时，多个方向盘并排排列，放置在条型放置槽内，上方再放置固定槽。此包装方法的方向稳定性不够，在运输过程中很容易造成方向盘的相互碰撞及损坏，同时对于空间的利用率也相对较低，运输的成本较高。

为解决上述问题，现在多采用立式放置包装和单套箱式包装的方式来包装和运输，在包装时采用叠层摆放的方法，即在一个包装箱内以层叠的方式自下而上顺序摆放若干个方向盘，一般为每箱摆放6个，每个方向盘之间放置防震隔板或防震环用以减少搬运过程中因外界震动对方向盘带来的损坏。其中之一，如图4、图5所示，我国的公开专利，公开号CN101108686，专利名称为一种汽车方向盘的包装方法(以下简称“公开专利”)。

图4是所述公开专利的结构示意图，首先将一个方向盘45盘口向下倒置于包装箱41底部，然后将四个方向盘45盘口向外分别立置于四个侧面，最后将一个方向盘45盘口向上放置于包装箱41内。以同样尺寸的方向盘计算，包装箱41可包装六个方向盘45。为防止方向盘45在搬运和运输过程产生变形或损坏，将方向盘45放置于包装箱41前，先分别放置在隔板42内，再装箱运输。

图5是所述公开专利的隔板结构示意图，该纸质平面由四个尺寸相同的梯形顺序拼接而成，拼接处有折叠线。其一端有向外突出的插入片43，另一端有与插入片43对应的插入缝44，使用时，先将隔板沿折叠线稍做折叠，然后将插入片43插入插入缝44中，纸质平面形成没有上、下底面的四棱台形隔板42。

但是，所述公开专利需要一个隔板结构，此隔板结构的尺寸已做限定，通用性不强；由于隔板为纸质结构，不稳固；插缝也极容易损坏，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种通用性更强，结构紧凑，成本低的汽车方向盘包装箱。

汽车方向盘包装箱，包括箱体，并进一步包括中心承载柱，呈六面立方体，中间设有贯通上下的通孔，上下两面分别设有与通孔同轴的盲孔；以及中心承载主套，环绕在所述中心承载柱的前后左右四面，且每个面均具第一开口槽和第二开口槽，其中轨迹平行的一端为开口部，轨迹为半圆型的一端为底部；两开口槽的底部为同轴半圆，第二开口槽设于中心承载主套外侧，第一开口槽设于中心承载主套内侧；且第二开口槽底部半径大于第一开口槽底部半径，两开口槽形成阶梯状结构；所述中心承载柱与中心承载主套为一体成型，构成中心承载体；以及

中心承载副套，为一圆环套，设于第二开口槽底部，且在内壁与外表面之间的相交处设有圆弧倒角。

通过本实用新型可以使6个盘体成为一整体，通过调整中心承载体及其副套，可适合包装各种样式、尺寸的方向盘，通用性强，尤其是可以根据不同型号的方向盘调整中心承载体副套的尺寸以使两者配套，并且，该副套的设计可以经多次使用磨损后直接更换副套即可，而不需要将中心承载柱及主套更换，大大的降低了成本；且中心承载柱与中心承载主套、副套之间结构紧凑，在运输过程中方向盘不易错位损坏。

位于所述中心承载柱上的第一端面比位于所述中心承载主套上的第二端面高，中心承载柱和中心承载主套的另一端为平齐面，该设计一方面便于识别上下面，另一方面还可以减轻重量，当重量与成本直接挂钩时，还直接降低成本，并保证机构强度，另一面设计为平齐面则考虑到该面作为支撑面，以确保稳定性，另外此面为单一平面，模具容易制造。

在所述的盲孔外开有一个或一个以上的第二通孔，该设计也有利于减轻重量并减低成本，并保证结构强度。

在所述中心承载主套的四条垂直的边设有凹槽；与所述凹槽位置相对应的所述中心承载柱设有倒角，该凹槽可以放置一些随包装的小零件(如螺栓)或工具，并减重；倒角有利于成型和不易损坏，尖角设计成型中易有缺陷并易损坏、并增加结构强度。

所述中心承载副套的外径小于等于所述第二开口槽底部的内径；所述中心承载副套的内径大于等于被包装方向盘的尾部外径。

还进一步包括横截面为C型的泡沫管，用以卡在方向盘盘圈上。

所述中心承载柱、中心承载主套、中心承载副套用塑料泡沫模制成型。

本实用新型还包括汽车方向盘包装箱使用方法，包括如下步骤：

第一步，在六个方向盘盘圈包上横截面为C形的泡沫管；在六个方向盘的尾部分别套上中心承载副套；

第二步，将第一方向盘以盘圈向下的方向置于箱体底面；