[实用新型]总线式客车故障报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种总线式客车故障报警装置，属于CAN总线式客车故障诊断与报警的技术领域。

背景技术

随着客车电子化程度不断提高，电控系统在客车的应用日趋普遍，电控系统能够提高客车的安全性、动力性、经济性和排放性能，使客车向智能控制的方向发展，但是客车电控系统的日益复杂使客车的故障定位和维修的难度增加。与此同时，客车上各种电子控制单元的数目不断增加，连接导线显著增加，因而提高控制单元间通讯可靠性和降低导线成本已成为迫切需要解决的问题。为此，德国BOSCH公司开发了CAN总线协议，并使其成为国际标准(ISO11898)。CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块编码，采用这种方法可使网络内的节点个数在理论上不受限制，还可使不同的节点同时收到相同的数据，在客车领域主要采用传输波特率为250KBPS的SAE J1939协议。

汽车上的各类电控设备，诸如发动机控制系统EMS、防抱死控制系统ABS、变速箱电控系统、电控空气悬挂系统ECAS、铰接系统等都具备故障诊断的功能，而且绝大多数汽车电控系统的故障诊断部分都遵循ISO 9141/ISO 14230标准，其中ISO 14230又称为KWP2000协议。因此本实用新型人想到：只需要增加与车辆的车载故障诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)的接口通信的电路以及开发相应的协议解析程序就能够实现汽车故障码的读取以满足汽车故障提醒的需要，使得驾驶员能够方便地获知当前汽车是否处于良好的工作状态。

而目前在客车领域尚没有具备能够与客车CAN总线通信，并采集客车各种电控系统的故障诊断信息，然后以LCM画面或者以语音方式告知驾驶员的设备，国外在这个方面也未见报道，或者是属于公司的技术机密，不对外公开。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种总线式客车故障报警装置，该装置和方法以有效简单的方式得到客车电控系统的故障码，同时持续监控电控系统实时工作的数据流参数，再将这些数据信息以有效的方式显示出来，并在车辆行驶过程中及时告知驾驶员以保证行车安全，从而实现故障报警。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种总线式客车故障报警装置，其包括客车CAN总线接口及电路、故障诊断接口OBD及电路、输出报警模块和与三者相连的微处理器ECU，微处理器ECU通过客车CAN总线接口及电路以及故障诊断接口OBD及电路获得客车各类电控系统的数据流和故障码数据信息，将所得到的信息通过输出报警模块输出，以提醒驾驶员。

所述的故障诊断接口ISO串行K线采用MC33290实现电平的转换。

所述客车CAN总线接口及电路的CAN接口芯片采用TJA1050，CAN控制器采用SJA1000T。

所述输出报警模块为液晶显示模块LCM；该液晶显示模块LCM可采用128*64图形点阵式液晶。

所述输出报警模块为语音输出模块；该语音输出模块可采用XF-S4240语音合成模块。

所述微处理器ECU内控制软件实现的功能包括：数据流读取和记录模块得到K线和CAN总线上传输的客车实时参数；芯片程序和控制模块完成电路中使用的各种芯片的驱动；语音提醒输出模块完成语音输出；LCM显示驱动模块完成液晶显示模块的驱动和控制；故障码内容转换模块将故障码转换成故障码对应的内容；任务调度模块完成各个功能之间资源的调度和协调；配置参数记录模块完成数据流阈值的记录，故障诊断通信模块完成故障的判断，并决定是否通过液晶显示模块LCM或者语音的方式报警告知驾驶员。

所述控制软件能够遵循ISO 9141，ISO 14230/KWP 2000和SAEJ1939协议的应用层标准完成故障码和数据流的读取以获取重要的行驶参数。

采用上述方案后，由于本实用新型增加了与车辆的车载故障诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)的接口通信的电路、与客车CAN总线相连的CAN总线接口及电路，以及开发了相应的协议解析程序，这样就能够实现客车故障码的读取，并以语音或LCM显示的方式及时对行驶过程中客车电控系统出现的故障进行报警，以满足客车故障提醒的需要，使得驾驶员能够方便地获知所驾驶车辆当前是否处于良好的工作状态。

更具体来说，本实用新型具有下述有益效果：

1.通过连接客车各路电控系统的故障诊断接口OBD，实现对车的故障诊断，便于实现故障的定位和维修排查。