[实用新型]一种补偿滑轮框架

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路电气化接触网补偿滑轮，特别是一种补偿滑轮框架。

背景技术

滑轮补偿装置是电气化铁路接触网上重要的受力构件，滑轮补偿装置的传动比主要分为1∶2、1∶3、1∶4三种。它起到的主要作用是将由坠砣产生的拉力施加到承力索或接触线上，以保证在不同的温度、振动等条件下承力索和接触线都不变形，确保受电弓能平稳的和接触线之间的接触。

目前在铁路电气化施工上广泛使用的滑轮补偿装置中的滑轮框架均采用8mm厚的Q235钢板加工，其加工工艺为剪板机下料、热煨、钻孔、弯曲、热镀锌，工艺落后，尺寸及位置精度差。采用8mm厚钢板，滑轮框架的重量重，现场施工增加了工人的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在保证补偿滑轮装置的强度和刚性的设计要求的前提下的补偿滑轮框架，它优化了工艺，并且使零件精度得到提高，消除了补偿滑轮装置中的钢丝绳偏磨的现象，重量的减轻，大大减小施工的劳动强度的补偿滑轮框架。

本实用新型的技术方案是：一种补偿滑轮框架，其特征是：补偿滑轮框架为左右对称结构，平面面的两端弯中间为直段，在直段有减重孔和滑轮轴的固定孔，两端的弯曲端各有一个线缆端连接孔；补偿滑轮框架的侧面为梯形结构，四周外翻边。

所述的减重孔为浅拉伸结构。

所述的滑轮轴的固定孔和线缆端连接孔为内翻孔。

所述的补偿滑轮框架采用高强度钢板或不锈钢板。

本实用新型的特点是：

1)零件的精度得到提高，从而解决了补偿滑轮装置钢丝绳偏磨的问题。2)高强度钢板的应用使零件重量减轻，节约了材料，并减轻了施工的劳动强度。

附图说明

下面结合实例附图对本实用新型做进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图主视图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、补偿滑轮框架；2、直段；3弯曲端；4、线缆端连接孔；5、外翻边；6、减重孔；7、滑轮轴的固定孔。

具体实施方式

如图1和7图2所示，给出1∶3补偿滑轮装置的大弯角补偿滑轮框架，补偿滑轮框架1为左右对称结构，平面面的两端弯中间为直段2，在直段2有减重孔6和滑轮轴的固定孔7，两端的弯曲端3各有一个线缆端连接孔4；补偿滑轮框架的侧面为梯形结构，四周外翻边5增加刚性。

减重孔6经冲压形成浅拉伸结构。滑轮轴的固定孔7和线缆端连接孔4为内翻孔，保证轴和螺栓的支撑和增加零件刚性的同时起到了减重的作用。

补偿滑轮框架1采用高强度的B340/590DP，其钢板材料厚度由8mm改为3mm。