[实用新型]油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离器。

背景技术

压缩机在工作运转过程中，从排气口侧会排出含有大量润滑油的高温、高压气体，这些润滑油随气体进入制冷系统中，会导致整个制冷系统效率降低，能耗增大，同时由于制冷低压系统中的油很难回收，为保证压缩机正常运转，需对系统追加润滑油，增加设备成本。目前国内普遍采用的油气分离器，都是采用简单的机械分离方式，通过重力差和离心力将油滴分离出来，油分离率低下，其主要工作原理为：通过改变进出气管的结构，使气体的流向发生变化，同时由于阻力增大流速降低，使密度较大的油滴和油蒸气从气体中分离出来，或者采用离心原理将密度较大的油滴直接甩出来，从而实现油气分离。采用上述方法的油气分离器，效率都较低，油分离效率(油分离器的油分离效率就是指油分离器分离出来油量占压缩机总排出油量的百分比)一般在50％左右，并且容易受制冷系统的工作状态影响，不稳定。因此，有必要设计一种高效的油气分离器，提高油气分离效率，保证压缩机的正常运转和制冷系统的工作效率。

针对相关技术中油气分离器的油气分离效率比较低，导致设备的使用寿命比较低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种油气分离器，能够解决油气分离器的油气分离效率比较低，导致设备的使用寿命比较低等问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种油气分离器。

本实用新型的油气分离器包括：筒体；第一滤网组件，设置于筒体的内侧；第二滤网组件，与第一滤网组件在所述筒体的内侧形成可容纳填充物的空间；填充物，置于第一滤网组件与第二滤网组件之间，对经过筒体内的油气混合物进行过滤。

优选地，上端盖；下端盖；中筒体，两端与上端盖及下端盖分别相连接。

优选地，上端盖与下端盖通过二氧化碳保护焊与中筒体相焊接。

优选地，在上端盖设置有进气管，在中筒体的侧面设置有出气管，在下端盖设置有均油管和回油管。

优选地，均油管和回油管均通过银钎焊与筒体相连接。

优选地，出气管的进气端管口具有斜切角，并且进气端管口朝向下端盖方向。

优选地，进气管接压缩机的排气口；出气管接制冷系统的进气口；回油管接压缩机的低压腔；均油管接制冷系统的均油阀门。

优选地，在筒体的下部设置有用于固定安装油气分离器的安装板。

优选地，填充物为不锈钢SUS钢丝。

优选地，第一滤网组件与第二滤网组件均焊接于筒体内侧的一端，填充物夹设于第一滤网组件与第二滤网组件之间。

本实用新型的油气分离器包括：筒体；第一滤网组件，设置于筒体的内侧；第二滤网组件，与第一滤网组件在所述筒体的内侧形成可容纳填充物的空间，置于第一滤网组件与第二滤网组件之间，对经过筒体内的油气混合物进行过滤。通过本实用新型，克服了相关技术中油气分离器的油气分离效率比较低，导致设备的使用寿命比较低的问题，进而达到了延长系统设备使用寿命、提高设备工作效率，以及降低设备制造成本和运行成本的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的油气分离器的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的油气分离器的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型实施例的油气分离器的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的油气分离器的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型的油气分离器包括：筒体；第一滤网组件3，设置于筒体的内侧；第二滤网组件5，与第一滤网组件3在筒体的内侧形成可容纳填充物的空间；填充物4，置于第一滤网组件3与第二滤网组件5之间，对经过筒体内的油气混合物进行过滤。其中，第二滤网组件5与第一滤网组件3可以相邻地设置于筒体的内侧。

根据本实用新型的油气分离器可以用于压缩机的油气分离，

在本实施例中，筒体由上端盖2、下端盖10和中筒体7组成，中筒体7两端与上端盖2及下端盖10分别相连接。其中，上端盖2与下端盖10通过二氧化碳保护焊与中筒体7相焊接，这3个部件焊接为油气分离器的筒体，在筒体的下部设置有用于固定安装油气分离器的安装板9。