[实用新型]组合式车灯的灯泡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯泡结构，特别是涉及一种组合式车灯的灯泡结构。

背景技术

图1是现有习知的一种车灯结构的外观图。现有习知车灯结构是将一灯泡体700与一灯壳800一体烧结成型(例如以玻璃灯壳烧结成型)，并使灯泡体700的两电气接脚710突出于灯壳800外部，且各焊设有一连结片720，以供与外部的电线(未图示)连结。

但，该现有习知车灯结构在制作上及使用上具有下述缺憾：(一).将灯泡体700与灯壳800一体烧结成型的制作方式较为麻烦不便，亦即，必须等待灯泡体700先行制作完成后，再逐一烧结各灯壳800并同时将灯泡体700与其烧结为一体，其无法各自大量生产灯泡体700与灯壳800再予简易组合，因此，其制作上较为麻烦不便；(二).灯泡体700的置换性不佳，亦即，在制作中或使用时，当灯泡体700损坏时，无法单独置换灯泡体700，而必须将整体灯壳800连同灯泡体700丢弃，浪费成本及材料资源。

针对现有习知车灯结构的缺点，申请人前申请一种组合式车灯结构，申请案号为第200920150437.8号(以下称前案组合式车灯结构)。图2是前案组合式车灯结构的分解图。如图2所示，前案组合式车灯结构包括一灯壳100与一灯泡单元900，灯壳具有一组合孔110，其内壁具有呈环状间隔排列的多数凸肋120，各相邻的凸肋之间各形成一缺槽130；灯泡单元900具有一装配座910、一灯泡座920与一灯泡930，其中，装配座910具有多数电气接脚911，且具有一环盘912与由该环盘向外凸出的凸座913，凸座的外壁于对应缺槽130的位置设有多数导入块914，其与环盘912之间形成一环形凹沟915，灯泡930经由灯泡座920装设于装配座910，并与多数电气接脚911相接。灯泡单元900的导入块914沿着灯壳100的缺槽130套入于组合孔110，并旋转使得灯壳100的凸肋120容置于灯泡单元的环形凹沟915。其组装及置换均极便利。

然而，该前案组合式车灯结构在使用上仍具有下述缺憾：(一).灯泡单元900组合于灯壳100时，灯泡单元900是以其最外周的环盘912密合于灯壳100的组合孔110，在将灯泡单元900旋转使其组合或拆卸于灯壳100时，灯泡单元900并无提供使用者手部适当握持之处，造成灯泡单元900旋转操作上的不便；(二).灯泡930系经由灯泡座920固定于装配座910，灯泡930与灯泡座920之间维持着固定的关系，无法据以调整灯泡930的位置及焦距；(三).灯泡930与电气接脚911的接合位置显露于外，未具防尘及气密防水效果。

综上可知，前案组合式车灯结构于使用上仍然存在着缺憾，实有必要再加以改进。

发明内容

针对上述前案组合式车灯结构的缺点，本实用新型的目的在于提供一组合式车灯的灯泡结构，便于其中灯泡单元的旋转操作。

本实用新型的另一目的在于提供一种组合式车灯的灯泡结构，可以调整其中灯泡的位置及焦距。

本实用新型的再一目的在于提供一种组合式车灯的灯泡结构，使其中灯泡与电气接脚的接合位置具有防尘作用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种组合式车灯的灯泡结构，组合式车灯包括一灯壳与一组合于灯壳的灯泡单元，灯泡单元具有一装配座、一灯泡座与一灯泡，装配座具有多数电气接脚，且具有一环盘与由环盘向外凸出的凸座，灯泡经由灯泡座装设于装配座，并与多数电气接脚相接；灯泡单元进一步包括有：一凸环，设于环盘，并朝凸座的相反方向向外凸出，凸环的外壁设有多数的止滑肋，且多数电气接脚凸出于凸环的外部。在组装或拆卸时而转动灯泡单元时，其凸出于环盘外部的凸环所设的止滑肋，提供使用者手部舒适而确实的握持，便于对灯泡单元的旋转操作。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

根据本实用新型一实施例，前述的组合式车灯的灯泡结构，其中灯泡座包括有一固定座与一调整座，调整座可调整位置地固定于固定座，而可以据以调整调整座上所设的灯泡的位置及焦距。

根据本实用新型一实施例，前述的组合式车灯的灯泡结构，其中装配座的凸座的内围具有一容置室，固定座固定于容置室，灯泡则固定于调整座，使得固定座及调整座分别与装配座及灯泡结合为一体。