[实用新型]全挂汽车列车的自卸液压装置

权利要求书

1.一种全挂汽车列车的自卸液压装置，包括连接在全挂汽车列车上的控制主车车厢升降的主车液压缸（13）和控制挂车车厢升降的挂车液压缸（14），以及控制驱动主车液压缸（13）和挂车液压缸（14）动作的液压管路，其特征在于：所述液压管路由油路系统和气路系统两套管路组成；

所述油路系统由油泵（4）、油箱（7）、气动三位四通阀（5）、气动二位三通阀（6）和输油管路组成，其中油泵（4）的入口通过输油管路与油箱（7）相连，油泵（4）的出口通过输油管路与气动三位四通阀（5）的第一个接口相连；所述气动三位四通阀（5）的第二个接口通过输油管路直接与油箱（7）相连，气动三位四通阀（5）的第三个接口通过输油管路与气动二位三通阀（6）的第一个接口相连；所述气动二位三通阀（6）的第二个接口通过输油管路与主车液压缸（13）相连，气动二位三通阀（6）的第三个接口通过输油管路与挂车液压缸（14）相连；所述气路系统由压缩空气源（8）、P型机能的三位四通阀（9）、推拉式二位三通阀（10）、第一限位气阀（11）、第二限位气阀（12）和输气管路组成，其中压缩空气源（8）的出气口通过输气管路分别与P型机能的三位四通阀（9）和推拉式二位三通阀（10）的进气口相连；所述P型机能的三位四通阀（9）的第一个出气口顺序经第一顶杆可调式二位三通阀（11）、第二顶杆可调式二位三通阀（12）与气动三位四通阀（5）的第一个气缸相连，P型机能的三位四通阀（9）的第二个出气口直接与气动三位四通阀（5）的第二个气缸相连，P型机能的三位四通阀（9）的第三个出气口与大气相连通；所述推拉式二位三通阀（10）的第一个出气口直接与气动二位三通阀（6）的气缸相连，推拉式二位三通阀（10）的第二个出气口与大气相连通；所述第一顶杆可调式二位三通阀（11）的第三个接口、第二顶杆可调式二位三通阀（12）的第三个接口均与大气相连通。

2.根据权利要求1所述的全挂汽车列车的自卸液压装置，其特征在于：所述油泵（4）由取力器（3）驱动，取力器（3）的进气端经一个普通二位三通阀（2）与压缩空气源（8）驱动连接。

3.根据权利要求1或2所述的全挂汽车列车的自卸液压装置，其特征在于：所述压缩空气源（8）是单独设置的气泵或是全挂汽车列车上的储气筒。

4.根据权利要求3所述的全挂汽车列车的自卸液压装置，其特征在于：所述储气筒的出气口通过两个三通输气管路分别与P型机能的三位四通阀（9）、推拉式二位三通阀（10）和取力器（3）相连。

5.根据权利要求3所述的全挂汽车列车的自卸液压装置，其特征在于：所述主车液压缸（13）和挂车液压缸（14）均为伸缩式套筒液压缸。