[实用新型]桥面牵拉限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁顶升的限位技术，更具体地说，涉及一种桥面牵拉限位装置。

背景技术

在桥梁顶升过程中，当每跨梁体的坡度发生改变时，该跨梁体的水平投影长度就会改变。如果原来梁体的坡度为下坡，当顶升后其坡度变小时，该跨梁体的水平投影长度就会变长，反之，亦然。如果多跨梁体的水平投影长度发生改变，则叠加在一起的水平投影长度改变就会很大，从而对桥梁顶升极为不利。因此必须在顶升过程中，对桥面进行限位。目前，通常采用钢绞线的方式进行牵拉限位。其主要对固定于梁体上的钢构件，通过钢绞线施加拉力，从而进行限位以及调节梁缝。由于在拉力的作用下，钢绞线易产生形变和断裂，存在极大的安全隐患，并且调节梁缝的精度也较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种桥面牵拉限位装置，该限位装置在桥梁顶升时，能够有效起到桥面限位以及梁缝调节的作用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该桥面牵拉限位装置固定设于桥面的梁缝两侧上，包括定位部件和牵拉调节部件，两个定位部件分别固定在梁缝两侧的桥面上，牵拉调节部件设于两个定位部件之间，并且牵拉调节部件的两端分别与定位部件相连接固定。

所述的定位部件包括角钢和加劲肋，角钢底部与桥面上的铺装钢筋焊接固定，数个加劲肋分别焊接在角钢上。

所述的牵拉调节部件包括双头螺杆和螺母，双头螺杆两端分别穿过相应的角钢，并通过螺母紧固。

所述的双头螺杆的数量为数个，并列固设于两个角钢之间。

在上述技术方案中，本实用新型的桥面牵拉限位装置固定设于桥面的梁缝两侧上，包括定位部件和牵拉调节部件，两个定位部件分别固定在梁缝两侧的桥面上，牵拉调节部件设于两个定位部件之间，并且牵拉调节部件的两端分别与定位部件相连接固定。该限位装置通过两定位部件以及牵拉调节部件的紧固，在桥梁顶升时能够有效起到梁缝两侧桥面之间的牵拉限位作用，并通过螺母可调节梁缝距离，从而在梁体坡度方向不变的条件下，有效减小多跨梁体的水平投影长度。该限位装置还具有调解精度高，安全性能好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的限位装置的结构以及使用状态的剖视图；

图2是本实用新型的限位装置的使用状态的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1、图2所示，本实用新型的桥面牵拉限位装置10固定设于桥面的梁缝1两侧上(图1中的3为盖梁)，包括定位部件和牵拉调节部件，两个定位部件分别固定在梁缝1两侧的桥面上，牵拉调节部件设于两个定位部件之间，并且牵拉调节部件的两端分别与定位部件相连接固定。其中，定位部件可采用角钢11制作，将角钢11底部与桥面上的铺装钢筋4焊接固定，并在角钢11的外侧均匀焊接数个加劲肋12，用于增强角钢11的刚性，提高整个限位装置10的强度。牵拉调节部件可采用双头螺杆13和螺母14，数个双头螺杆13并列设于两个角钢11之间，并且每个双头螺杆13的两端分别穿过相应的角钢11，并通过螺母14于角钢11相紧固，将固定在梁缝1两侧的两个角钢11连接固定起来，从而在顶升过程中起到桥面牵拉限位的作用。双头螺杆13的数量和级别可根据计算桥梁自身重力而产生下滑力的大小而采用相应的配置。另外，该限位装置10在桥梁顶升过程中还可以起到调节梁缝1大小的作用，具体原理如下：

在顶升前，桥梁梁体2之间的梁缝1比较小时，可以通过拧松螺母14来伸长两个螺母14之间的螺杆的长度，可使两个角钢11之间的距离增大，由于角钢11分别与桥面铺装钢筋4相焊接，从而推动梁体2来限制桥梁的位移，增大两侧梁体2之间的梁隙。

在顶升过程中，桥梁由于纵坡产生的下滑力，可通过拧紧螺母14来缩短螺杆的长度，使两个角钢11之间的距离缩小，可拉动桥梁来限制梁体2的位移，从而缩小两侧梁体2之间的梁缝1。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。