[实用新型]自行车座管之接合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车座管之接合结构。

背景技术

现有的自行车座管接合结构，主要是在自行车的座管顶端设有一呈弧状的支撑座，另于支撑座的上方设有一组夹件，该夹件具有一上夹体及一下夹体用以夹制座垫的座弓，该夹件的下夹体底面具有与支撑座相配合的整面弯弧，另有至少一螺栓穿锁上、下夹体与支撑座之间，使在该螺栓锁紧之后，由夹件将座弓夹制固定，并将夹件朝向支撑座压迫，以构成座垫与座管的接合，并在螺栓放松之后，利用夹件与支撑座相对位移的方式，达到调整座垫角度的目的。

然而，该接合结构当中的下夹体与支撑座是由螺栓轴向的贴合面相压贴，相对缺乏螺栓以外的压制效果，纵使可以利用防滑沟纹增加两者的固定效果，但由于下夹体与支撑座的贴合面是呈一弯弧面，极有可能因此降低下夹体与支撑座的贴合效果，进而影响座垫与座管的接合强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车座管之接合结构，能有效加强座垫与座管之间的接合强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车座管之接合结构，其主要包括一支撑座、一组夹件及两个螺栓；所述支撑座，设于自行车的座管顶端，其顶部具有一弯弧区段，于该弯弧区段两侧设有一第一斜推面，另在该弯弧区段设有两道平行之长槽孔；所述组夹件，具有一上夹体与一下夹体供夹制座垫的座弓，该下夹体的底部设有一与该弯弧区段相配合的弧形凹槽，于该弧形凹槽两侧设有与该第一斜推面相配合的第二斜推面；所述两个螺栓，以分别穿过长槽孔的方式锁固于上、下夹体与支撑座之间。

所述该支撑座一体设于自行车的座管顶端。

所述该上夹体与该下夹体两侧分别设有相对合的定位沟槽供夹制座垫的座弓。

所述该下夹体设有两个分别与长槽孔对合的穿孔供该两个螺栓穿置，该上夹体设有两个分别与穿孔对合的螺孔供该两个螺栓锁入。

所述该上夹体底面相对应于螺孔的周围设有一垫高部，使该上夹体与该下夹体常态下保持一间隙。

所述该两个螺栓与该支撑座之间分别衬设有一弧形垫片。

本实用新型的有益效果是：当螺栓锁紧时，可在第一、第二斜推面的推顶作用下，使整组夹件与支撑座之间产生夹制效果，使座垫与座管的接合效果相对更为稳固、可靠。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型的外观立体图。

图2是本实用新型的结构分解图。

图3是本实用新型的正面结构剖视平面图。

图4是本实用新型的正面结构外观图。

图5是本实用新型的侧面结构剖视平面图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型自行车座管之接合结构主要包括有：一支撑座10、一组夹件20，以及两根螺栓30；其中：该支撑座10以一体设于自行车的座管40顶端，其顶部具有一弯弧区段11，于该弯弧区段11两侧设有一第一斜推面12，另在该弯弧区段11设有两道平行的长槽孔13供螺栓30穿置；该组夹件20具有一上夹体21与一下夹体22，上、下夹体21、22两侧分别设有相对合的定位沟槽23供夹制座垫的座弓51，该下夹体22的底部设有一与弯弧区段11相配合的弧形凹槽24，于弧形凹槽24两侧设有与第一斜推面12相配合的第二斜推面25；于实施时，该下夹体22设有两个分别与长槽孔13对合的穿孔221供螺栓30穿置，该上夹体21设有两个分别与穿孔221对合的螺孔211供螺栓30锁入；又，该上夹体21底面相对应于螺孔211的周围设有一垫高部212，使上、下夹体21、22常态保持一间隙。

该两个螺栓30以分别穿过长槽孔13的方式锁固于上、下夹体21、22与支撑座10之间，亦可在该两个螺栓30与支撑座10之间分别衬设有一弧形垫片31，以增加螺栓30与支撑座10的贴合效果。

当两个螺栓30锁紧时，由夹件20的上、下夹体21、22将座垫的座弓51夹制固定，并将整组夹件20朝向支撑座10压夹，除了可由螺栓30提供锁紧力量之外，更可在第一、第二斜推面12、25的推顶作用下，使整组夹件20与支撑座10之间产生夹制效果，有效避免夹件20与支撑座10相滑移，使座垫与座管40的接合效果相对更为稳固、可靠。

当然，在两个螺栓30放松之后，即可利用夹件20与支撑座10相对位移的方式，达到调整座垫角度的目的。尤其，整组夹件20在上夹体21底面相对应于螺孔211之周围设有一垫高部212，如图4和图5所示，使在上、下夹体21、22将座弓51夹制固定的状态下，仍可让上、下夹体21、22常态保持一间隙，从而增加座垫的乘坐舒适性。